Voici un mois que Cédric a pris l’Iboga en charge. En cette fin de mois d’août, voyant passer l’avis de la course annuelle « 680 Connexion », et après 3 semaines de navigation en Espagne avec mon gros « Iboga II », je propose à Cédric d’engager l’Iboga. Ça sera l’occasion de parfaire la transmission du bateau à son nouveau skipper, et de l’introduire auprès des camarades de Jouët de l’association. En plus, je suis curieux de refaire l’expérience de naviguer sur le bateau auquel j’ai consacré tant d’heures et de soins ce printemps.
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Le livre de bord de l’Iboga, c’est le coeur de la chronique, le journal, le blog par excellence ; défiant résolument toutes les prescriptions des hautes écoles de la marine marchande et militaire, je n’y raconte que ce que j’ai envie et, s’il manque l’heure de la marée, l’isobarre, le nom du mécano, le connaissement du fret, et bien c’est comme ça. Par contre, les petites choses personnelles, les plaisirs partagés, la composition du pique-nique, les jubilations… ça, ils devraient y être.
Iboga vendu ! Bienvenue Iboga II…
Chers et fidèles lecteurs des Chroniques,
C’est avec une émotion certaine que je vous annonce ou confirme la fin de mon parcours avec l’Iboga.
Sorti du chantier Yachting-France sous le n° 46 en 1978, quand je l’ai acquis en 1995 il n’avait que 17 ans ! Avec l’Iboga (Relire Le nom du bateau), mon programme a principalement été la sortie à la journée avec quelques nuits à bord chaque saison. Sauf les quelques saisons de course avec des participations (inégales) aux 18h d’Arcachon et surtout la conquête du Trophée « 680 Connexion », en 2011 ! Mais rien de cette histoire ne vous est étrangère puisque vous êtes lecteurs fidèles du plus ancien blog du bassin d’Arcachon « Les Chroniques de l’Iboga », ouvert en 1999. Certains étaient sous la tente du salon nautique lors des 40 ans de la série, quand j’avais raconté au micro le sens de ce blog (et mes convictions quant aux superstitions nautiques ;)
Continue readingRefit 2024 — les finitions
Nous avions laissé l’Iboga avec sa carène nickel, en obtenant la promesse de Greg pour le remplacement du chandelier et le redressage du rail de fargue.
Nous le retrouvons intact ce WE du 6 et 7 juillet.
Journées du nettoyage. Qui commence par vider le bateau. Qu’est-ce qu’on peut accumuler comme merdes ! Les tillacs y compris. Puis le coup de balayette intégral, du plafond au fond des coffres. Ensuite le plaisir de passer à l’éponge savonneuse toutes les surfaces encore du plafond au fond des coffres en passant par le contre-moule (la partie de plaisir). Sans oublier de brosser les tillacs, savonner et laisser sécher au soleil. C’est aussi l’occasion de sortir la bôme et tant qu’on y est, gréer la GV. Ça faisait longtemps !
Il y a un gros tri : ce qui se jette, ce qui quitte le bateau, ce qui doit y rester (c’est plus grand chose).
À la fin de ce dimanche, la cabine est nickel.
Continue readingIboga est à vendre
Ça fait bizarre. Près de 30 ans de complicité, de moments partagés…
Mais ça va laisser la place à un nouveau projet. Je ne peux pas avoir 2 bateaux.
Alors j’espère qu’un nouveau passionné de plaisir à la voile saura en profiter et en prendre soin pour les 30 saisons à venir.
Le bateau est peint !
Mais ce n’est pas la fin de cet interminable chantier.
Il reste le rail de fargue à détordre et le chandelier à remplacer et on est bon pour la partie de Greg. Et moi : re-accastiller (avec ce qui est dans les cartons livrés depuis 2 mois…) nettoyage intérieur et je suis bon. J’essaie de programmer la mise à l’eau avant fin juillet, histoire de me mettre le feu auc.
Que s’est il passé depuis le 13 mai (Chantier pré-saison 2024 #2 / n) ?
J’ai trouvé les œuvres mortes enfin faites, le WE dernier, 24 juin. La reconstruction des coins arrière (ceux qui tiennent le pataras) a suivi.
Le WE du 16 juin, je terminais de recoller et visser tout ce que j’avais déposé avec Lionel. Même plus : la pose d’un taquet d’amarrage XXL que j’avais acheté il y a des années et laissé me regarder avec regrets du fond du coffre où je l’avais relégué. Il va enfin être utile. J’ai profité de l’aide le matin de Jacques, et l’après midi de Stéphane que j’arnaque de quelques minutes « tu as une heure, là ? » À la fin de la journée, j’ai même posé les autocollants que j’avais fait faire, il y a pas mal d’années. On va voir si ça tient… et eu le temps de faire le nettoyage intégral du coffre. Pas dommage…
Continue readingChantier pré-saison 2024 #2 / n
Comme annoncé, je me suis transporté sur le chantier ce samedi. J’avais le concours amical et positif de l’ami Lionel, équipier trop occasionnel, qui (n’)a (pas) hésité à troquer une journée dans le ciel à surfer les cumulus, contre une journée sur l’Iboga. #heros #medailledelamitie #teamiboga680
Continue readingMise à jour groupée du chantier 2023-2024
Plus de nouvelles de l’Iboga depuis octobre ! Mais alors, il ne se passe rien ?
Bon, rien, c’est très exagéré. D’abord, il a plu (pas de plaire, l’autre ☔️☔️☔️). Avec du vent, beaucoup, plusieurs fois. Et il a fait froid. Comme ça jusqu’à en gros, hier, 9 mai. Ce qui n’a pas trop motivé le chantier à s’occuper de la coque, sauf entre les gouttes, il y en a eu. Et pas motivé moi à pousser les feux.
Alors on en est à :
Continue readingHistoire de l’échapée 2023 – le chainon manquant
Dans le récit de la journée qui a vu l’Iboga venir s’échouer au Pyla (Pyla paradiso), il restait une énigme à plusieurs questions : où exactement le bateau était-il arrivé pour s’abîmer ainsi ? qui avait pris la peine de sortir l’ancre ? comment l’ancre s’était-elle retrouvée tordue comme ça ? Mais surtout : comment le bateau avait-il eu la chance incroyable de ne pas se défoncer complètement contre les perrés comme ses voisins d’infortune ?
Continue readingSoins de saison et examen de la coque
J’y serai bien allé samedi parce que le temps était au beau et au sec. Mais la Forêt m’a rattrapé et j’ai passé l’après midi en réunions. Pas de regret : c’est constructif et fondateur. J’ai quand même récupéré des vêtements de travail au container et l’échelle de bains martyrisée que je vais garder avec le bateau. Et j’ai enchainé sur une soirée fondue-finale de rugby à la Teste entre amis même pas sanctionnée par l’alcootest au rond-point-nasse de la Hume. Comme quoi… non, rien.
Continue readingRenflouement et saison tronquée mais pas de beaucoup
On se rappelle que l’hypothèse du dimanche soir, c’était que la marée de mardi serait peut-être la bonne pour ramener le bateau dans son élément liquide : samedi à la PM de 23:00 il y avait 3,18m de hauteur d’eau, le bateau était léché par les vagues, donc, avec 3,60m + plus grosses vagues attendus mardi, il flottera.
Entre temps, l’ami Joël, du 680 La Bulle, a distrait ses quarts de nuit pour jeter un coup d’œil : RAS (de loin) mais surtout, le bateau ne flotte pas, ce qui est très bien. Je crains surtout que le bateau ne soit pris dans le ressac du Pyla, avec du vent d’ouest.