Nous avions laissé l’Iboga avec sa carène nickel, en obtenant la promesse de Greg pour le remplacement du chandelier et le redressage du rail de fargue.

Nous le retrouvons intact ce WE du 6 et 7 juillet.

Journées du nettoyage. Qui commence par vider le bateau. Qu’est-ce qu’on peut accumuler comme merdes ! Les tillacs y compris. Puis le coup de balayette intégral, du plafond au fond des coffres. Ensuite le plaisir de passer à l’éponge savonneuse toutes les surfaces encore du plafond au fond des coffres en passant par le contre-moule (la partie de plaisir). Sans oublier de brosser les tillacs, savonner et laisser sécher au soleil. C’est aussi l’occasion de sortir la bôme et tant qu’on y est, gréer la GV. Ça faisait longtemps !

Il y a un gros tri : ce qui se jette, ce qui quitte le bateau, ce qui doit y rester (c’est plus grand chose).

À la fin de ce dimanche, la cabine est nickel.

Ça fait bizarre. Près de 30 ans de complicité, de moments partagés…
Mais ça va laisser la place à un nouveau projet. Je ne peux pas avoir 2 bateaux.
Alors j’espère qu’un nouveau passionné de plaisir à la voile saura en profiter et en prendre soin pour les 30 saisons à venir.

Mais ce n’est pas la fin de cet interminable chantier.
Il reste le rail de fargue à détordre et le chandelier à remplacer et on est bon pour la partie de Greg. Et moi : re-accastiller (avec ce qui est dans les cartons livrés depuis 2 mois…) nettoyage intérieur et je suis bon. J’essaie de programmer la mise à l’eau avant fin juillet, histoire de me mettre le feu auc.

Que s’est il passé depuis le 13 mai (Chantier pré-saison 2024 #2 / n) ?

J’ai trouvé les œuvres mortes enfin faites, le WE dernier, 24 juin. La reconstruction des coins arrière (ceux qui tiennent le pataras) a suivi.

Le WE du 16 juin, je terminais de recoller et visser tout ce que j’avais déposé avec Lionel. Même plus : la pose d’un taquet d’amarrage XXL que j’avais acheté il y a des années et laissé me regarder avec regrets du fond du coffre où je l’avais relégué. Il va enfin être utile. J’ai profité de l’aide le matin de Jacques, et l’après midi de Stéphane que j’arnaque de quelques minutes « tu as une heure, là ? » À la fin de la journée, j’ai même posé les autocollants que j’avais fait faire, il y a pas mal d’années. On va voir si ça tient… et eu le temps de faire le nettoyage intégral du coffre. Pas dommage…

Comme annoncé, je me suis transporté sur le chantier ce samedi. J’avais le concours amical et positif de l’ami Lionel, équipier trop occasionnel, qui (n’)a (pas) hésité à troquer une journée dans le ciel à surfer les cumulus, contre une journée sur l’Iboga. #heros #medailledelamitie #teamiboga680

Plus de nouvelles de l’Iboga depuis octobre ! Mais alors, il ne se passe rien ?

Bon, rien, c’est très exagéré. D’abord, il a plu (pas de plaire, l’autre ☔️☔️☔️). Avec du vent, beaucoup, plusieurs fois. Et il a fait froid. Comme ça jusqu’à en gros, hier, 9 mai. Ce qui n’a pas trop motivé le chantier à s’occuper de la coque, sauf entre les gouttes, il y en a eu. Et pas motivé moi à pousser les feux.

Alors on en est à :

Ce dimanche matin. Beau temps. Je suis prêt à partir avec le descendant à 09:00. Face au vent d’est : GV haute et moteur jusqu’à la sortie de l’estey de Madone. Puis en mode vent arrière avec le génois tangonné en ciseaux jusqu’à Piquey. Ensuite tandis que le ciel se voile, j’empanne la GV et borde le génois pour me retrouver au près au bancot (attention la dérive !) Je veux traverser les bancs de Bernet le plus au nord pour ne pas me retrouver coincé ensuite.