Chroniques de l’Iboga F7682

Future (heureuse) propriétaire d’un Jouët 680, Nelly nous interroge :

…je viens vers vous pour connaitre les points faibles à vérifier avant l’achat.

Ce n’est évidemment pas le futur bateau de Nelly, mais sur celui-ci, raison de plus pour une analyse des points de faiblesse.

Alors, certes, le 680 est un bateau simple et fiable. Il n’y a pas de points faibles notoire. Toutefois, avec l’expérience, si je devais acheter un 680 d’occasion, je m’attarderais quand même sur les points suivants.

La dérive
Construits entre 1978 et 1984, quasiment tous les jouet 680 ont atteint la limite de longévité du système de dérive. Demander si la dérive (et le système de support / pivot) a été déjà remplacée. Dans le cas contraire prévoir de devoir le faire de gré (préventif) ou de force (avarie) à courte échéance. Une intéressante ressource pour comprendre le mécanisme de la dérive, sur le site de l’asso des 680.

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Bernard Collonges et L. Duguin sont les heureux copropriétaires du Jouët 680 Avel Nevez II (ça doit vouloir dire quelque chose en breton, peut-être nous éclaireront-ils…)
Le bateau, sorti du chantier en 1979, porte le numéro de série 48. Acheté en juin 1991, il s’est appelé auparavant : Ar Bach, Libertad puis Sam Suphy 3.

Son port d’attache précédent était Saint Jacques, près de Sarzeau, presqu’ile de Rhuys, Morbihan.
Maintenant, il est à l’eau l’été à Saint-Briac, Ille-et-Vilaine.

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Après les libations sur le banc de Noël, au sud de l’estey de Gahignon qui mène aux fameuses cabanes tchanquées, il est temps de reprendre la mer
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Instruit par l’expérience de l’an dernier, j’ai réussi à ne pas laisser trainer la formalité de mise au sec du bateau.
Tél lundi 30 novembre : RV pris avec monsieur le professionnel et son chariot mardi 1er décembre à 17:00 devant la cale de Claouey.
A 16:30 le jour dit, je suis à Bertic. Le moteur, que j’avais emporté à l’abri, est déposé sur la plage. Le bateau est à une centaine de mètre au large. Coef. 91. Pleine mer. Je me couvre d’un maillot de bain et c’est dans cet appareil très adapté que je me mets à l’eau pour aller chercher le bateau. Malgré mon corps révolté qui tente de me faire renoncer, une volonté supérieure parvient à me faire marcher, de l’eau jusqu’au cou — glacée, l’eau — monter sur le bateau, tenter de le rapprocher au lancer d’ancre (c’est foireux) et me remettre à l’eau pour le mener à la longe. C’est long. Un vent de sud soutenu et froid balaie le plan d’eau.
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L’écran de confirmation après le paiment en ligne

Vous avez un bateau au mouillage le long de la presqu’île de Lège-Cap-Ferret, alors vous serez concerné par le tout nouveau téléservice du Pôle Maritime, à l’adresse http://www.corpsmorts-lege-capferret.fr

Munissez-vous de vos papiers, bateau et moteur, parce que le questionnaire est charnu…

Sous son design de jeu en flash (pas du tout en flash), c’est une très sérieuse application de gestion de votre compte auprès du pôle maritime de la commune de Lège-Cap-Ferret — changement d’adresse, de bateau etc. — qui vous permet en outre de renouveler votre autorisation de mouillage et même de payer en ligne ! De l’Inédit.

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La route de l’huître, régate arcachonnaise annulée pour de bon. Menace d’avis de grand frais sur le Bassin pour l’après-midi de dimanche.
Déception. Motivation : alors, les équipiers, qu’est-ce qu’on fait ?
Mon message :

Entre les max. 23 nds de windguru et la “menace d’avis de grand frais” (max. 33 nds) de météofrance, je trouve que le CVA abuse de précautions.
Ca vous dit d’aller quand même taquiner les pignots demain. Même heure, même programme (ou presque). Parcours envisagé : Ferret - Arc. (dépôt de la plaque du trophée au CVA s’il y a quelqu’un) - Claouey en vue de la mise au sec du bateau.

Vidéo ci-après

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