680 Connexion 2013 depuis le CVA – photo : Jean Laugar
680 Connexion 2013 au taquet
Demi-marée, demi tour de l’île, plaisir entier
Comme dit Vincent « Tu pourras dire que tu as kité à la Tonnara » (btw, merci pour le matos et surtout le chapperonnage !) #kitesurf #35kts #caillloux #corse #corsica
Encore une nuit à Arguin !
Et bien voilà cette nuitée a été conforme à ce que l’on pouvait en attendre. Finalement nous n’avons pas retrouvé de camarades #NNDD ou apparentés puisque chacun de ceux qui étaient sur l’eau avaient qui un programme, qui une réalité météo peu propice aux déplacements à la demande. Entendre : avec ce courant pas très faible contrairement au vent, pas évident d’aller où l’on veut quand on veut. C’est ainsi que de mobile en VHF, j’ai pu avoir un contact avec le vaillant Lolo de Bonaire, qui a fini échoué à Afrique après son courageux appareillage matinal, et en fin de journée, croisant devant le Moulleau, le sémillant patron du Sun 2000 Mouille-Col ; dialogue : « — mais pourquoi moi j’ai du vent et pas toi ? — C’est que je suis à la cape Jean-Louis — Ah, je comprends… »
Baignade à Bancot
C’est la canicule aussi au Ferret en ce samedi de pleine saison. Départ prévu au montant pour chercher de l’air sur l’eau.
Ah, mais d’abord, nettoyage de l’Iboga maculé de projections de sable et un cadavre puant de méduse infestant le fond du cockpit :-(
Un peu plus tard le vrai départ. Baignades mais pas d’air. La GV fait de l’ombre, le moteur et le courant assurent la propulsion. Le cap est mis sur le Bancot.
Sur site, nous sommes hélés par une maman sur son bateau à moteur : Papa et ses deux bambins sont partis à la dérive ! Continue reading
La nouvelle coque du Véloce
En contact via l’asso des Jouët 680 alors qu’il était à la recherche de conseils sur les lèvres de dérive, Joël m’a présenté son bateau : Continue reading
Nuitée à Saous et, #NNDD !
Le premier WE avec une prévision météo estivale. À ne pas rater. Samedi la marée commence par une déception : j’ai mal évalué la marée et le bateau ne flotte plus à mon arrivée à 13:20. Je devrai attendre 19:30 voire 20:00 pour partir. Même pas assez de vent pour aller kiter à l’océan… Alors contre mauvaise fortune bon cœur.
Deux heures de bricolage pour commencer, reconstruire le rack sur lequel reposent les longs objets : la perche, le tangon, le taud roulé, l’aviron, la gaffe…
Bricolage : reconstruire le râtelier. 2h quand même ! #talent #deuxmainsgauches
La journée se tire. Plus grand monde sur l’eau. À la VHF, quelques amis — Bonaire, Mouille-Col — coordonnent leur navigation de conserve. Ils sont devant Lavergne… à Péreire… à la Chapelle. Et ça y est, l’Iboga flotte ! Il y a 15 mn que j’avais tout hissé et bordé. Le bateau démarre comme une flèche !
Gusty ride
Reliez les points suivants par des bords de près, travers et largue, pour voir se dessiner la route de l’Iboga, sachant que le vent principal était Ouest 3 bft et les risées fréquentes, plutôt longues, NW 4 bft : Ferret – les passes au droit de la pointe – Ferret – La Vigne – Piraillan – Piquey – Graouères – Ferret.
Reliez les points et découvrez le magnifique véhicule qui se cache sous ces énigmatiques traits…
La marée commence avec un sacré équipage : en plus de Manou et du Patron, les kids, Henri, fx et Antoine. Comme ces derniers ont un emploi du temps chargé — vous savez ce que c’est, à 11 ans… — il est prévu de les ramener à terre vers 13:00.
Quitter l’escoure du phare au moteur, Antoine à la barre, jusqu’à trouver assez d’eau pour porter bout au vent et hisser la GV. Déjà arrisée, la GV. Puis cap au sud. débridé. Henri à la barre.
Les risées sont vraiment fortes : prise du 2d ris sans tarder. Puis envoi du foc n°1. Le bateau fonce au travers, en direction des passes. Passée la pointe, un peu de houle. Une traitre de vague claque sur la coque et arrose l’équipage et la descente. Ça calme ;-)
La saison #18, c’est parti !
Alors voilà, terminé le carénage dans la prairie d’Eric et Muriel, alias « Chantier naval de l’Iboga ». Les travaux cette année incluaient une dépose-repose des hublots dans l’espoir d’une étanchéité plus durable. Le reste, rien que d’habituel maintenant. Ah, si : tenter de faire disparaitre les traces de frottage des deux côtés de la coque, parce que l’hivernage à Bertic n’a pas été sans de pénibles promiscuités… Mais c’est fini, le bateau est porté jusqu’au port ostréicole d’Arès — une première, et bien pratique encore — et jeté dans l’estey. C’est la PM-1, petit coefficient. Un petit vent du nord bien frisquet, un grand soleil ; vivement la voile pour en profiter…
Assez d’eau pour tracer direct via l’estey du Curé, jusqu’à Madone. Il est 14:00.
[résolu] Cherche un permis E pour la semaine du Golfe
Pour cause de changement de plans, mes amis pinasseyres de Claouey sont à la recherche très urgente d’une personne ayant le permis E pour conduire une pinasse à la remorque jusqu’au Morbihan à partir de lundi jusqu’au dimanche. Cette personne serait cordialement invitée bien sûr à naviguer avec eux sur une pinasse à voile, si elle le souhaite. Le tracteur est le minibus qui emporte l’équipage et les familles, la remorque est en bon état (validée par un pilote d’hélico), les chants marins sont fournis Live pendant le trajet. Hébergement prévu.
Quelle couleur de fond pour les Chroniques ?
Dans son nouveau thème, les Chroniques de l’Iboga sont maintenant lisibles avec confort sur tous les écrans : portable, écran de bureau, tablette ou smartphone, en portait comme en paysage, depuis votre bureau comme depuis votre cockpit.
C’est cool mais… comment choisir la couleur de fond de page pour qu’en plus ce soit signifiant et agréable ?
En première approche, comme le thème évoque le design d’un livre — 1 colonne, titres, mise en page, lettrine… — j’ai choisi quelque chose qui le rapproche du livre cultissime « ABC du Cap-Ferret » : une sorte d’orange un peu passé.
Mais je en suis pas pleinement satisfait. C’est pourquoi j’en appelle à votre aide pour définir ensemble la couleur de fond pour les Chroniques : Continue reading