Chroniques de l’Iboga

Pour une fois, ça n’est pas la sortie du jour qui est in extremis, puisque la marée monte, donc pas de risque de rater la marée. Non, ce qui est in extremis, c’est que c’est le dernier WE avant les 18 heures et que c’est la première vraie sortie de la saison.
Quelle chance j’ai : je suis accompagné de Hélène, Alice et Julie. La bonne humeur est au rendez-vous, avec un peu de vent (un bon 4 quand même) et le soleil en général. Un bon programme de travail pour fx tandisque les p’tites dames prennent leur pique nique dans le cockpit. Le programme c’est de débarquer le Mariner et de le remplacer par le Yamaha 5CV 2 temps de Jean-Claude (fin du suspense pour ceux qui suivaient le fil de mes études sur les moteurs) ; et puis valider la dérive qui reste toujours coincée. Pour la dérive, il semble que les lèvres un peu puissantes conjuguées avec un usinage extrêmement précis des pièces d’axe font que la dérive peine à descendre sous son propre poids. Pas de solution évidente dans l’immédiat, la table reste déposée et il faut parfois appuyer pour aider la lame d’acier à descendre… Quant au moteur, il fallait le lancer après 4 années d’hivernation. Mais ce moteur ayant tout au plus 4 heures de navigation et ayant été conservé dans l’huile par un pro, il démarre très vite. Enfin, un tour à la voile, la GV au 1er ris et le foc n° 1, face au jus en direction de la pointe, travers à près, puis volte face. Retour express, le plaisir du moteur qui démarre au quart de tour et ne cale pas… Plage, débarquage et retournage au corps mort. La routine, quoi… Enfin !

C’est un accessoire de luxe - au prix que se vendent les moteurs - mais un accessoire indispensable pour la plupart d’entre nous, plaisanciers, le moteur.

Depuis que je possède le bateau, 3 périodes :

• 2 saisons avec l’Evinrude 9.9 fourni avec le bateau
• 3 saisons sans moteur
• depuis 2000, avec le Mariner 8 acheté d’occasion

Je passe rapidement - il y en plein les livres de bords - sur les déboires des périodes avec moteur et les bonheurs des navigations sans moteur, sur l’intérêt d’un moteur et les galères sans moteur. De toutes façons, vu l’état général des engins en question, la garantie d’efficacité en principe offerte par leur détention devient souvent incertitude et dépit assortis d’une luxation de l’épaule (et non pas luxure ; droite l’épaule pour moi).

Imaginons qu’ils aient fonctionné correctement.

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Prévu à 12:30, le départ se fera finalement à 15:00 alors que la marée est déjà presque haute. Le BMS avait annoncé des vents de 50 à 60 nds : on les attends encore, heureusement. Les prévisions les plus récentes faisaient promesse de vents de 11 à 16 nds : ce furent des vents de 1 à 3 nds faiblissant à rien.
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Le “résident” du week-end
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Vendredi soir : ait fait remarcher le Mariner. A se giffler : il n’y avait qu’à changer les bougies (qui n’avaient pas été changées l’andernier ais-je vu sur la feuille de soins prodigués en 2004). Mais le moteur est au Ferret et le bateau à Arcachon. Et bien le bateau reviendra chercher son moteur à la voile. Assez de manutentions !
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