Le chenal du Courbey interdit au mouillage
Sans plus d’analyse, l’actualité de la concertation institutionnelle : compte rendu de la réunion du 2 avril par Laurent Rambla - APNA.
A première vue : enfin l’espoir d’un regard différentiel sur les pratiques, les modes d’usages et la saisonnalité ? Reconduction de cette absurde interdiction des Kite à Arguin ; la “protection” des herbiers du Courbey m’inquiète : le pied dans la porte d’une série de zones interdites progressivement étendue… pourquoi ne pas attendre le résultat du comptage et de l’étude d’impact prévue ?
Vos avis en commentaire sont les bienvenu.
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[En contribution au forum Hisse et Oh]
Les vraies questions, c’est ce qu’on peut constater comme surpopulation nautique, comme envahissement de certains mouillages, comme champs de corps morts qui encombrent les chenaux, comme bateaux-ventouse dans les rares ports, comme couche de déchets au fond des ports (de moins en moins cependant), comme excès de vitesse, comme trafic aux heures de pointe autours de la pointe de Bernet et le long du Teychan, et ce bruit de fond omniprésent, et l’état chaotique de la surface… Et aussi avec la foule, l’incivilité, l’inconscience du milieu et de l’environnement, la vulgarité et tous les dégâts que peuvent commettre ces irresponsables.
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Arcachon sous les nuages
Enfin, j’ai sorti l’Iboga ! Pas sorti de l’eau, non, bien qu’il en ait besoin, sorti pour naviguer… Destination : le port d’Arcachon
Le prétexte : aller à ce rassemblement des opposants à l’arrêté préfectoral de restriction draconienne contre la plaisance sur le Bassin, en préfiguration de l’emprise de Natura 2000, je simplifie.
La vérité, c’est que je n’ai pas sorti l’Iboga depuis le 24 septembre. Un bail… Le bateau est immonde dessous - herbiers, mollusques divers (attention je vais être zoné natura 2000 !) - dessus - crépi de fientes et déchets d’agapes de mouettes (pourvu qu’elles ne forniquent pas aussi sur mon bateau, sinon, attention à la directive “oiseaux” !) - et dedans - moisi, humidité, bronx (je ne crois pas tomber sous le coup d’un arrêté préfectoral ou municipal pour saleté dans ma cabine)…
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Très peu d’info officielle là dessus - et c’est ça le plus inquiétant - mais une rumeur persistante alimentée par :
La conférence de presse de l’UNAN 33 (Union Nationale des Associations de Navigateurs), relayée par Sud-Ouest,
Citation :
Le principal point de rupture porte sur les nouvelles règles concernant la restriction des ancrages. Si des contrôles fréquents sont programmés dans les parcs à huîtres, le chenal du Courbey est purement et simplement interdit, de manière permanente, aux ancrages. Les Affaires maritimes ont proposé trois autres mesures qui restent ouvertes à la discussion. La première concerne le banc d’Arguin où l’interdiction concerne la période du 15 mai au 15 septembre et la seconde l’ÃŽle aux oiseaux qui enregistre la même restriction.
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Cet article du journal Le Monde du 23/11/2007 nous apprend que la France relance sa politique de protection du milieu marin.
Stratégie nationale pour la création d’aires marines protégées)
Fort bien. La France possède après les USA la plus grande surface maritime territoriale. Il est normal qu’elle s’implique dans sa protection.
On dit que les zones littorales sont les plus sensibles car là se loge la diversité des espèces et là se concentrent les activités humaines. Bon.
Et précisément, le Bassin d’Arcachon est “nominé” pour faire partie des heureux espaces qui seront prochainement protégés, eu égard à ses caractéristiques exceptionnelles.
Le Monde nous précise que “les associations de défense de l’environnement font pression pour la création d’un maximum de zones où les activités humaines seront interdites.”
Je ne sais pas qu’en penser.
Stérilisation des activités humaines ?
Possibilité de transiger sur des pratiques raisonnées ?
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-- notes --
Le ministère de l’écologie s’occupe maintenant de définir ce que sont les voiliers.
Pourquoi pas ? Un regard neuf sur la propulsion à voile, une efficience de bon aloi, une définition durable…
Euh… quelqu’un peut me dire si le Jouët 680 est bien un voilier ?
Le coefficient prévu par le b de l’article 1er du décret du 2 août 2007 susvisé et permettant de déterminer le mode principal de propulsion d’un bateau de plaisance lorsque ce dernier n’est pas exclusivement motorisé est le suivant :
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