… du salon nautique 1979, évidemment, puisque notre voilier préféré est sorti en 78, après le salon de cette année là.
Category Archives: Le Jouët 680
Si tous les Jouët 680 du monde voulaient se donner la main, ils feraient comme ça le tour du Bassin… C’est l’initiative qu’a prise l’association à laquelle l’Iboga s’est rallié après des années de mysanthropie égoïste. La communauté, ce sont aussi les bateaux d’ailleurs, les expériences, avis comparés, trucs astuces et bons tuyaux pour améliorer (s’il était possible) nos embarcations et nos pratiques de la voile.
Certificat de jauge
certificat jauge 2e page
Un bel emballage cadeau
Reçu hier en cadeau, cette poche de collection à l’enseigne Yachting France, représentant les gammes de ce chantier testerin : Arcoa, Jouët, Artaban et Lanaverre.
Où se faire faire des voiles ?
Plusieurs lecteurs, m’imaginant expert en Jouët 680, me demandent quel est le meilleur plan pour se faire faire des voiles pour le leur… Certains m’ont même demandé si je n’aurais pas les plans des voiles pour en faire fabriquer des répliques par internette voire chez les taiwannais.
Ma vision du Jouët 680
Le Jouët 680 était construit par les chantiers Yachting France, de la Teste de Buch, fabriquant aussi des Arcoa, autre « standard » du Bassin en matière de bateau à moteur. Le chantier a définitivement fermé, au milieu des années 80 je crois. A ma connaissance, personne n’a repris l’actif (plans de construction, moules…) concernant le Jouët 680.
Dériveur intégral à dérive légère (75kg, remontée par palan à main sans problème), il est pratique pour acoster, passer un haut fond… C’est un bateau bien pensé pour la navigation, comme j’aime à dire : » un vrai petit croiseur » (par opposition à un day boat). Bien révisé, je n’hésiterai pas à ralier La Rochelle, la Bretagne… bref à affronter la vraie mer. Il est très bien construit, il inspire confiance, il est assez raide à la toile, se comporte bien dans la houle, très agréable.
Inconvénients :
L’association des Jouëts 680
Le pavillon de classe
Le budget du bateau
Rappel : l’Iboga est un DI de 6,80 m hors tout, qui pèse 1,3 tonnes, construit en 1978. Prix d’achat en 95 : 60000 F soit 9150 . Valeur de revente identique (cf vente récente).
Prix de revient moyen à la sortie : 33,64 . Démonstration :
Les postes de dépense :
- assurance (Generali) : 240 (+ 20 % entre 98 et 2002 !)
- droits de mouillage au corps mort : 110 (+ 160 % entre 98 et 2002 ! jusqu’où iront-ILS ?)
- taxes de navigation : exonéré en regard de l’âge du bateau
- produits de carénage et d’antifouling, 1 par an : 80
- 1 sortie et remise à l’eau : 230
- gardiennage 3 mois sur parc : 380 env.
- divers achats d’entretien et remplacements, prévoir : 300
- hivernage HB : 110 env.
Total : 1460 env. (soit 9500 balles en vieille devise n’ayant plus cours)
Economies réalisables (à suivre)
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La cape pour réduire les voiles en solo ?
Une illustration des manuels de voile de Bernard Moitessier qui m’ont tellement inspirés, même si naviguer sur un sloop dériveur intégral sur le bassin d’Arcachon, c’est un… autre programme…
Prendre la cape n’est pas une solution, car, si j’affale le génois, il n’y a plus de cape. Le bateau il fait ce qu’il peut avec moi à lavant en plus. Je n’ai plus qu’à faire très vite pour dégager la grande toile, endrailler la petite et revenir au cockpit pour envoyer. En attendant, qui sait où le bateau est rendu ? (à suivre)
La Classe Jouët 680
Le Jouët 680, n’a été construit qu’à un peu plus de 400 exemplaires ; de quoi faire une classe !?
Les corps-morts de l’Iboga
Un point technique sur le corps mort de l’Iboga, qui, je tiens à le préciser, ne prétend à aucune généralisation. Juste mon témoignage :