![\"Iboga](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/3540513717_8700dc819a_o-750x498.jpg\")
Iboga est enfin pr\u00eat! C’est pas trop t\u00f4t!<\/a> mise en ligne par sun2k<\/a><\/p><\/div>\nLe moteur tourne comme un charme. Je ne regrette pas mes 148 \u20ac d’entretien.<\/p>\n Il faut m\u00e2ter. Je n’ai \u00ab\u00a0invit\u00e9\u00a0\u00bb personne : je vais devoir \u00eatre cr\u00e9atif. J’\u00e9choue le bateau face au ponton du CNC de sorte d’avoir de la hauteur pour tirer sur le m\u00e2t. Je pr\u00e9pare un support (aviron + pignot) pour soulager le m\u00e2t \u00e0 l’arri\u00e8re. Refixe les haubans. Trouve un truc vaguement efficace pour emp\u00eacher le pied de m\u00e2t de se soulever sous le porte \u00e0 faux. Il faudra y revenir 3 fois mais \u00e7a finira bien. Soulever l’arri\u00e8re au max en avan\u00e7ant le support… Depuis le ponton, tendre \u00e0 bloc la corde, mais \u00e0 ce stade, pas question d’envisager de finir le levage. Possible d’avancer plus avant le suport ? sur le rouf ? non… \u00e0 ce stade, suite aux aller-retour entre le ponton et le bateau, le pont est macul\u00e9 de cette vase sableuse caract\u00e9ristique de Claouey aujourd’hui.<\/p>\n Je suis bloqu\u00e9 : je d\u00e9jeune.<\/p>\n Et puis je me r\u00e9sous \u00e0 demander de l’aide \u00e0 de sympathiques catamaristes en train d’armer leur bolide. Moi sous le mat, eux tirant la corde et 1 mn apr\u00e8s (non sans que le pataras soit all\u00e9 se crocher sous le safran !), le mat est en place.<\/p>\n Pas mal de temps encore pour terminer : \u00e9tais avant, r\u00e9glage des haubans, b\u00f4me, drisses et gr\u00e9ement de spi, lattes de GV, endrailler, reserrer les chandeliers… \u00e0 17:00, je ne vois plus rien \u00e0 faire. D\u00e9bauche.<\/p>\n Aujourd’hui, dimanche, il pleut, p\u00e9tole. Pas ce qu’avait annonc\u00e9 WindGuru…<\/p>\n Claouey sous la pluie<\/p><\/div>\nPetit d\u00e9j \u00e0 bord en attendant que \u00e7a s’am\u00e9liore. J’ai le temps, la PM est \u00e0 midi.<\/p>\n Et vers 11:00, embarquent Beno\u00eet et son fils Gustave. Encore quelques ond\u00e9es l\u00e9g\u00e8res et c’est sous un ciel nuageux mais ensoleill\u00e9 que se passe ce convoyage. Vent 3 \u00e0 4 bft sud – sud ouest irr\u00e9gulier mais suffisant. Toute la route au pr\u00e8s, louvoyage dans le chenal d’Ar\u00e8s jusqu’\u00e0 raz la c\u00f4te au coeur du champ de corps morts de Piquey, puis, pendant le casse cro\u00fbte, d’une traite tribord amure jusqu’\u00e0 l’escoure du phare.<\/p>\n Comme il se doit pour une premi\u00e8re, et parce que les conditions le permettent : atterrissage au corps mort sous voile.<\/p>\n Visite amicale d’Estouki venu d’Arcachon saluer la remise \u00e0 l’eau de l’Iboga.<\/p>\n Bilan de cette premi\u00e8re navigation de la saison : la nouvelle barre, bien serr\u00e9e est un r\u00e9gal ; pas de jeu, douce… le syst\u00e8me de relevage du safran fonctionne tr\u00e8s bien mais le syst\u00e8me de baissage tr\u00e8s mal – \u00e0 revoir ; la d\u00e9rive monte et descend assez bien, mieux que l’an dernier, mais je ne remonte plus assez pour passer la goupille – \u00e0 revoir ; la GV semi-latt\u00e9e est superbe, bien \u00e9tarqu\u00e9e avec sa nouvelle drisse d\u00e9sormais sans manille en haut (un n\u0153ud tr\u00e8s court) et son palan de bordure r\u00e9nov\u00e9 ; il manque 5 cm \u00e0 la bosse de ris n\u00b0 2 ! (j’ai du mal avec les drisses…) ; autrement, dans la cambuse, tr\u00e8s bon fonctionnement de la nouvelle bouilloire et de ma th\u00e9i\u00e8re thermos. Pas essay\u00e9 le rhum…<\/p>\n Voil\u00e0. Content d’avoir pu partager cette navigation avec Ben, mon \u00e9quipier des 18 heures 2005<\/a> et 2007<\/a> et Gustave.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ca y est, ma 14e saison avec l’Iboga (c’est sa 31e !) peut commencer : le bateau est arm\u00e9, test\u00e9, accroch\u00e9 \u00e0 son corps mort de l’escoure du phare, pr\u00eat \u00e0 naviguer. Ca a commenc\u00e9 vendredi vers minuit (apr\u00e8s la soir\u00e9e de gala des b\u00e9n\u00e9voles du championnat de Kite d’Arcachon – nos pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e9ditions) : […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[260,316,485,558,822],"class_list":["post-992","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-saison_2009","tag-carenage","tag-convoyage","tag-hivernage","tag-louvoiement","tag-saison"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Claouey](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/3538378922_7d6db95bf4_o-750x563.jpg\")