{"id":98,"date":"2004-06-17T15:57:54","date_gmt":"2004-06-17T13:57:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fxbodin.com\/wordpress\/?p=98"},"modified":"2004-06-17T15:57:54","modified_gmt":"2004-06-17T13:57:54","slug":"le-budget-du-bateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/le-jout-680\/le-budget-du-bateau-98","title":{"rendered":"Le budget du bateau"},"content":{"rendered":"<p>Rappel : l&rsquo;Iboga est un DI de 6,80 m hors tout, qui p\u00e8se 1,3 tonnes, construit en 1978. Prix d&rsquo;achat en 95 : 60000 F soit 9150 \u0080. Valeur de revente identique (cf vente r\u00e9cente).<\/p>\n<p>Prix de revient moyen \u00e0 la sortie : 33,64 \u0080. D\u00e9monstration :<\/p>\n<p>Les postes de d\u00e9pense :<\/p>\n<ul>\n<li>assurance (Generali) : 240 \u0080 (+ 20 % entre 98 et 2002 !)<\/li>\n<li>droits de mouillage au corps mort : 110 \u0080 (+ 160 % entre 98 et 2002 ! jusqu&rsquo;o\u00f9 iront-ILS ?)<\/li>\n<li>taxes de navigation : exon\u00e9r\u00e9 en regard de l&rsquo;\u00e2ge du bateau<\/li>\n<li>produits de car\u00e9nage et d&rsquo;antifouling, 1 par an : 80 \u0080<\/li>\n<li>1 sortie et remise \u00e0 l&rsquo;eau : 230 \u0080<\/li>\n<li>gardiennage 3 mois sur parc : 380 \u0080 env.<\/li>\n<li>divers achats d&rsquo;entretien et remplacements, pr\u00e9voir : 300 \u0080<\/li>\n<li>hivernage HB : 110 \u0080 env.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Total : 1460 \u0080 env. (soit 9500 balles en vieille devise n&rsquo;ayant plus cours)<\/p>\n<p>Economies r\u00e9alisables (\u00e0 suivre)<br \/>\n<!--more--><br \/>\nsur :<\/p>\n<ul>\n<li>1 sortie et remise \u00e0 l&rsquo;eau : bateau de 1,3 tonnes -> la manoeuvre est faisable avec un ber roulant pr\u00eat\u00e9 de 3 jours \u00e0 une semaine pour la remise en \u00e9tat en d\u00e9but de saison&#8230;<\/li>\n<li>gardiennage 3 mois sur parc : je laisse le bateau au corps mort l&rsquo;hiver ou, depuis 2001, \u00e0 l&rsquo;ancr\u00e9 \u00e9chou\u00e9 haut sur la plage abrit\u00e9e de Bertic (et maintenant &#8211; 2004 &#8211; au Mimbeau).<\/li>\n<li>hivernage HB : moteur 2T simple, faisable \u00e0 la main par un bricoleur<\/li>\n<\/ul>\n<p>Total \u00e9conomies possibles : 720 \u0080<\/p>\n<p>Soit un co\u00fbt ramen\u00e9 \u00e0 740 \u0080 par an.<\/p>\n<p>Etant entendu que c&rsquo;est une ann\u00e9e sans sinistre tels : accident (franchise \u00ab\u00a0corps-mort\u00a0\u00bb = 3x la normale, soit 600 \u0080), vol de corps mort (comme en 2002) ou de moteur&#8230; une ann\u00e9e normale, quoi. Par exemple, d\u00e9penses exceptionnelles de 2003 : 250 \u0080 de remplacement des haubans et 400 \u0080 de grosse r\u00e9paration du HB.<\/p>\n<p>Mon bateau \u00ab\u00a0sort\u00a0\u00bb en moyenne 22 jours par an, en toute saison, donc <strong>prix de revient de 33,64 \u0080 (220 F) par jour d&rsquo;utilisation<\/strong>.<\/p>\n<p>C&rsquo;est cher ?<\/p>\n<p>C&rsquo;est rien \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du plaisir que \u00e7a donne &#8211; relire les livres de bord en ligne depuis 2000 &#8211; et&#8230; sans compter :<\/p>\n<ul>\n<li>les jours de car\u00e9nages,<\/li>\n<li>les angoises des jours (et nuits) de fort coup de vent,<\/li>\n<li>les gal\u00e8res pour aller le chercher quand il s&rsquo;\u00e9chappe,<\/li>\n<li>les prises de t\u00eate de diplomatie locale pour trouver une petite place de mouillage,<\/li>\n<li>les pi\u00e8ces d&rsquo;accastillages hors d&rsquo;usage et toujours pas remplac\u00e9es,<\/li>\n<li>les fuites au hublot de rouf,<\/li>\n<li>les voiles toujours un peu d\u00e9chir\u00e9es,<\/li>\n<li>la d\u00e9rive qui finira bien par tomber un jour,<\/li>\n<li>\u00e0 moins que ce ne soit le m\u00e2t ou le safran qui casse&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Certes, mais, si je devais en changer, \u00e7a serait pour quoi ?<\/p>\n<p>Alors, on est bien content.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rappel : l&rsquo;Iboga est un DI de 6,80 m hors tout, qui p\u00e8se 1,3 tonnes, construit en 1978. 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