{"id":9024,"date":"2024-08-31T22:40:00","date_gmt":"2024-08-31T21:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/?p=9024"},"modified":"2024-09-19T15:51:08","modified_gmt":"2024-09-19T14:51:08","slug":"une-680-connexion-de-transmission","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord\/livre-de-bord-2024-s28\/une-680-connexion-de-transmission-9024","title":{"rendered":"Une 680 Connexion de transmission"},"content":{"rendered":"\n

Voici un mois que C\u00e9dric a pris l’Iboga en charge<\/a>. En cette fin de mois d’ao\u00fbt, voyant passer l’avis de la course annuelle \u00ab\u00a0680 Connexion\u00a0\u00bb, et apr\u00e8s 3 semaines de navigation en Espagne avec mon gros \u00ab\u00a0Iboga II\u00a0\u00bb, je propose \u00e0 C\u00e9dric d’engager l’Iboga. \u00c7a sera l’occasion de parfaire la transmission du bateau \u00e0 son nouveau skipper, et de l’introduire aupr\u00e8s des camarades de Jou\u00ebt de l’association. En plus, je suis curieux de refaire l’exp\u00e9rience de naviguer sur le bateau auquel j’ai consacr\u00e9 tant d’heures et de soins ce printemps.<\/p>\n\n\n

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Message Whatsapp<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Nous rejoignons le bateau qui est au corps-mort en 7e ligne (!!!) au Moulleau. Non seulement c’est d\u00e9j\u00e0 une exp\u00e9rience nouvelle pour moi, qui me suis toujours attach\u00e9 \u00e0 avoir mon bateau \u00e9chou\u00e9 \u00e0 la plage, acc\u00e8s \u00e0 pied ou \u00e0 peine. Mais la co\u00efncidence est que le mouillage est au droit de la villa Th\u00e9tis. Vous vous rappelez ? L\u00e0 o\u00f9 l’Iboga a pass\u00e9 quelques jours p\u00e9nibles en octobre dernier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

D’ailleurs C\u00e9dric m’avait affranchi d’une bafouille tr\u00e8s sympa sur Whatsapp.<\/p>\n\n\n\n

Une fois arriv\u00e9s au bateau \u2014 c’est facile avec mer d’huile et \u00e0 l’\u00e9tale de BM \u2014 on va passer quelques temps \u00e0 finir de remonter le gouvernail : la barre qui a (re)cass\u00e9 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9e, mais il faut rassembler les \u00e9l\u00e9ments et re-r\u00e9gler les serrages et le chemin des drisses de relevage. On s’y prend \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n\n\n\n

Puis la route jusqu’au CVA. Au moteur. Une grosse demi-heure, avec le courant. C’est une journ\u00e9e o\u00f9 on va faire vraiment beaucoup de moteur. Ap\u00e9ro \u00e0 la barre.<\/p>\n\n\n\n

On a enfin rejoint les camarades de Jou\u00ebt alors qu’ils ont fini leur casse-cro\u00fbte. Pr\u00e9sentations de C\u00e9dric aux chefs de file de l’association. \u00c0 notre tour de manger sur le pouce alors que les autres vont devoir sortir du port.<\/p>\n\n\n\n

La mer monte encore. Pas le vent. Moteur pour rejoindre la ligne de d\u00e9part : entre les jet\u00e9es, puis devant Thiers, puis devant la Chapelle\u2026 Le comit\u00e9 va finir par donner un d\u00e9part vers la bou\u00e9e 14\u00a0!
On est sur un bateau super comp\u00e9titif : pas d’instructions de course, pas de parcours, pas de montre pour le d\u00e9part (de toutes fa\u00e7ons, je ne me souviens jamais le timing de proc\u00e9dure), pas de VHF pour \u00e9couter les infos critiques\u2026 Bref, on prend un d\u00e9part quelques minutes apr\u00e8s les premiers. On n’est pas trop mal plac\u00e9s en s’engageant dans le chenal de Piquey. Mais force est d’admettre que j’ai pas mal perdu de mon aff\u00fbtage tactique\u2026 Les laylines sont approximatives, on va devoir tirer quelques bords de trop.<\/p>\n\n\n\n

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Un skipper heureux \u2014 Les quelques photos d’fx<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En arrivant vers le chenal de l’\u00eele, on est dans le 2e peloton. Le premier est d\u00e9j\u00e0 loin. Mais on bosse : envoi du spi. Oups ! Le spi est un peu d\u00e9chir\u00e9, \u00e7a m’avait \u00e9chapp\u00e9\u2026 Mais on va le porter quand m\u00eame. Bon, bizarrement \u00e7a ne fait pas une grosse diff\u00e9rence avec le bateau d’\u00e0 c\u00f4t\u00e9 qui sans spi et \u00e0 3 dedans contre 2 reste \u00e0 notre hauteur. Le vent reste minimum, et les bateaux \u00e0 moteur adorent ce chenal. Je crois que je fais un bras d’honneur \u00e0 une petite famille hilare pour effacer leur sourire.<\/p>\n\n\n\n

En passant la pointe du Congre, que fait le bateau comit\u00e9 l\u00e0 ? R\u00e9duction de parcours ? Comme nous n’entendons pas de coup de corne, nous continuons. Voil\u00e0 Mapoutchet. Encore du spi. On est dans la course.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e0, un truc bizarre : la flotte, qui s’est un peu regroup\u00e9e, se scinde en deux : ceux qui, comme nous, vont descendre le Mapoutchet avant de subir le Teychan courant dans le pif vers le port, d’une part, et les autres, qui prennent Cousse, certains repassant au moteur. Abandons ? Les premiers sont les meilleurs de la flotte : ceux qui m\u00e8nent la course depuis le d\u00e9but. Nous suivons. Mieux : voyant qu’ils sont encalmin\u00e9s \u00e0 la sortie du chenal, nous faisons une route tr\u00e8s proche du banc de Cousse pour subir le moins et le plus tard possible le courant de face. Et \u00e7a marche ! Nous passons devant toute la t\u00eate de la course ! Sur l’Iboga, c’est s\u00fbr : nous sommes en t\u00eate maintenant.<\/p>\n\n\n\n

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Arriv\u00e9e ou pas \u2014 Les quelques photos d’fx<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La remont\u00e9e jusqu’au devant du CVA, avec les copains aux fesses. Quelques empannages du spi. La recherche d’une ligne d’arriv\u00e9e. Vaine. Le passage pour l’honneur dans l’axe du CVA. En t\u00eate, mais de quoi ? Et aller poser l’ancre devant la plage pour aller \u00e0 la remise des prix.<\/p>\n\n\n\n

Bon, bien s\u00fbr le Comit\u00e9 au Congre, c’\u00e9tait bien une r\u00e9duction de parcours, yavait qu’\u00e0 regarder le pavillon qui dit \u00e7a (c’est \u00e9crit dans les IC inint\u00e9ressantes). Du coup, l’Iboga il a sa place au classement de l\u00e0 haut. Un truc comme 8 ou 9. Au milieu du classement.<\/p>\n\n\n\n

Remise des prix, on refait la course. Mais on a de la route pour ramener l’Iboga au Moulleau. Au moteur puisque le peu de vent s’est \u00e9teint entre temps.<\/p>\n\n\n\n

C’\u00e9tait une belle journ\u00e9e\u00a0! Merci C\u00e9dric de m’avoir permis de la vivre.<\/p>\n\n\n\n

Les quelques photos d’fx<\/a><\/p>\n\n\n\n

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