{"id":8071,"date":"2022-09-17T19:37:00","date_gmt":"2022-09-17T18:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/?p=8071"},"modified":"2022-10-02T18:09:38","modified_gmt":"2022-10-02T17:09:38","slug":"un-carbu-chinois-pour-le-moteur-japonais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord\/avanies-et-naufrages\/un-carbu-chinois-pour-le-moteur-japonais-8071","title":{"rendered":"Un carbu chinois pour le moteur japonais"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s le diagnostic de Pascal<\/a> (qui m’avait rappel\u00e9 que je connaissais d\u00e9j\u00e0 le probl\u00e8me ; on est prompt \u00e0 esquiver les infos g\u00e9nantes) je n’avais plus qu’\u00e0 changer le carburateur du moteur.
La commande chez les chinois d’Aliexpress pour une copie du carbu d’origine \u00e0 37\u20ac TTC livr\u00e9. Pour un vieux moteur comme celui-ci, je n’allais pas acheter un carbu en alu plaqu\u00e9 or chez le concessionnaire, hein ?<\/p>\n\n\n\n

Alors voil\u00e0 le carbu. Il ressemble, sauf le \u00ab\u00a0Made in Japan\u00a0\u00bb de l’original.<\/p>\n\n\n\n

J’ai install\u00e9, le bateau encore au sec, le moteur sur la porte de descente, histoire de travailler \u00e0 hauteur, sans risque de chute de boulon dans le sable. Ma caisse \u00e0 outils d\u00e9ploy\u00e9e sur la banquette du cokpit.
D\u00e9pose du carbu d’origine. Facile : Pascal m’a montr\u00e9 comment faire il y a 3 semaines. Confiant, je pr\u00e9sente en remplacement : argh! il ne rentre pas. La cuve, et l’embase de cuve qui sont assez diff\u00e9rentes pour d\u00e9finitivement coincer la seule mani\u00e8re de pr\u00e9senter le carbu…
Alors c’est parti avec la lime (et m\u00eame la tenaille, mais l\u00e0 je manque d\u00e9conner en d\u00e9coupant un bout un poil gros de fonte d’alu…). Je lime la cuve, les asp\u00e9rit\u00e9s qui me semblent g\u00eaner… mais surtout je vais limer plus de 5 mm du goujon du haut. J’aurais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 le d\u00e9visser pour l’enfiler une fois le carbu en position, mais il r\u00e9siste trop. Ces 5 mm vont \u00eatre d\u00e9cisifs.
Une fois rentr\u00e9 en place, c’est le sketche du d\u00e9part de boulonnage l\u00e0 o\u00f9 il n’y a de la place que pour un doigt en plus du boulon (\u00e9t \u00e9videmment pas pour une cl\u00e9 \u00e0 \u0153il-cliquet… qui aurait \u00e9t\u00e9 id\u00e9ale) J’y passe presque autant de temps que l’\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente… Dessous, l’eau commence \u00e0 remuer le bateau.<\/p>\n\n\n\n

Voil\u00e0 le nouveau carbu en place, connect\u00e9 \u00e0 l’essence, le starter et l’acc\u00e9l\u00e9rateur (le nouveau c\u00e2ble qu’on a chang\u00e9 avec Pascal), le c\u00e2ble d’inverseur repositionn\u00e9. Essais !<\/p>\n\n\n\n

Et…<\/p>\n\n\n\n

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