{"id":7584,"date":"2021-10-17T18:14:13","date_gmt":"2021-10-17T17:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/?p=7584"},"modified":"2021-11-11T13:49:06","modified_gmt":"2021-11-11T12:49:06","slug":"dans-le-matin-bleme-de-meyran-mais-pas-seulement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord\/livre-de-bord-2021-s25\/dans-le-matin-bleme-de-meyran-mais-pas-seulement-7584","title":{"rendered":"Dans le matin bl\u00eame de Meyran, mais pas seulement"},"content":{"rendered":"

Plein de rebondissements ce WE. Pour finir par un changement de plans concernant l’hivernage de l’Iboga.<\/p>\n

Mais par le commencement.<\/p>\n

Une sortie en flottille avec les camarades de Jou\u00ebt \u00e9tait pr\u00e9vue au d\u00e9part d’Arcachon \u00e0 la mi-journ\u00e9e. Tent\u00e9 d’y participer je devais faire avec les circonstances : d\u00e9part possible du Ferret pas avant midi et pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o entre p\u00e9tole – et p\u00e9tole +. Un moteur toujours pas fiable malgr\u00e9 l’additif en or que j’avais vers\u00e9 dans le r\u00e9servoir (Matt Chem HB carbu 28\u20ac, \u00e7a fait sans doute quelque chose, mais pas ce dont mon vieux Yam 2T avait besoin). Bref : p\u00e9tole sans moteur = horaire tr\u00e8s incertain.<\/p>\n

Voil\u00e0 pourquoi j’avais sollicit\u00e9 la communaut\u00e9 pour m’aider \u00e0 trouver un h\u00e9bergement pour le bateau (une place dans un port) sud bassin pour les 2 semaines restant \u00e0 courir avant mon RV de mise au sec de la fin du mois. Alors ce bon Jo\u00ebl, de Patxi, r\u00e9gatier hors pair doubl\u00e9 d’un g\u00e9n\u00e9reux animateur de la flotte, m’avait trouv\u00e9 une place provisoire \u00e0 l’entr\u00e9e du port de Meyran ouest, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Sun 2000 de Jean-Louis, Mouille-Col, et du 680 de l’autre Jean-Louis. Merci Jo\u00ebl !<\/p>\n

Nanti de ma feuille de route sans aucune garantie sur les dur\u00e9es, je me suis rendu en voiture \u00e0 Meyran, d’o\u00f9 Jean-Louis (de Mouille-Col donc) m’a conduit \u00e0 la jet\u00e9e Thiers o\u00f9 j’ai embarqu\u00e9 dans la navette UBA de 11:00.<\/p>\n

\"Terrain<\/a>

Terrain de Molky bien ratisse\u0301. Rassurez-vous : rien de vivant l\u00e0 dessus<\/p><\/div>\n

Une demi heure plus tard, d\u00e9barquement \u00e0 B\u00e9lisaire, marche jusqu’\u00e0 l’Iboga, embarquement et pr\u00e9paration des voiles tandis que le bassin se remplit des quelques cm d’eau qui manquent. Un filet d’air NE me permet de sortir de l’escoure du phare. Dans le chenal, le courant de flux assez fort pour un coef moyen m’emporte sans que le filet d’air n’aide \u00e0 traverser les corps morts. Je dois d\u00e9marrer le moteur. J’obtiens les 3 minutes de fonctionnement qui me permettent de sortir des mouillages. Ensuite jusqu’\u00e0 P\u00e9reire, \u00e7a va \u00eatre de tous petits airs, variables en direction : un coup sud, un coup est… L\u00e0, le courant m’a emport\u00e9 dans la bonne direction et un peu d’air dans les voiles a fait le reste. Instant jubilation. J’ai faim ! Alors je mange. Pain \u00e0 l’huile avec super jambon de Terruel.<\/p>\n

\"Rencontre<\/a>

Rencontre du 12e type<\/p><\/div>\n

Larges bords entre les corps morts d’Arcachon, les jet\u00e9es, la queue de baleine qui plonge encore \u00e0 Eyrac pour quelques semaines. L\u00e0 je vois les copains pas loin. Appel \u00e0 la VHF 77 pour conna\u00eetre le programme. On se rejoint \u00e0 l’entr\u00e9e du chenal de Cousse. Voil\u00e0 la flotte qui remonte Mapoutchet avec le jus. On attend les derniers.<\/p>\n

\"A\u0300<\/a>

A\u0300 la poursuite du 680<\/p><\/div>\n

Chenal de Girouasse, en direction d’Andernos. Abatt\u00e9e \u00e0 tribord dans le chenal du Courant. On est au portant, les Jou\u00ebt ne sont pas v\u00e9loces. Certains ont sorti le spi. La flotte de Jou\u00ebt est accompagn\u00e9e par un Ti-bac vert (un mod\u00e8le original aux accents du bassin<\/a>, par Bo Yachting, une collaboration des chantiers Bonnin et Bossuet) et le Skippi 750 \u00ab\u00a0Quasar 4\u00a0\u00bb<\/a> de Faf et Marjolaine qui tire des bords de largue. Au d\u00e9bouch\u00e9 du Courant, pointe du Bourrut, nous voil\u00e0 dans le chenal du Teychan. La flotte h\u00e9site : aller jusqu’\u00e0 la Sableyre ? Rentrer ?<\/p>\n

\"Du<\/a>

Du Bourrut a\u0300 Meyran carte de JM Bouchet extrait<\/p><\/div>\n

Sur l’Iboga, c’est route au sud direction Meyran, Je vise juste la balise 5 qui marque le \u00ab\u00a0passage des Gujanais\u00a0\u00bb \u00e9troit estey au travers du banc du T\u00e8s, puis je remonte le Passant vers l’ouest, avant de trancher \u00e0 travers la Matelle pour viser la balise K5, entr\u00e9e de l’estey des Angoulins qui m\u00e8ne \u00e0 Meyran. C’est la fin de l’\u00e9tale, la renverse commence \u00e0 se faire sentir. Vent arri\u00e8re en ciseaux tribord amure, puis empannage : le chenal tourne 4 fois. Le vent est assez soutenu maintenant, peut \u00eatre 10 nds. Apr\u00e8s la derni\u00e8re balise verte, j’affale et je ferle rapidement la GV pour rester sous g\u00e9nois. Je pr\u00e9pare les aussi\u00e8res. Voil\u00e0 l’entr\u00e9e du port. Le chenal est \u00e9troit, herbes \u00e0 b\u00e2bord et \u00e0 tribord. Un bateau \u00e9chou\u00e9 haut dans le pr\u00e9 sal\u00e9. Je me concentre pour g\u00e9rer l’erre et la trajectoire pour aller me caser au ralenti entre les poteaux de ma place. Et voil\u00e0 ! M\u00eame pas touch\u00e9. C’est qu’on n’est pas habitu\u00e9 aux man\u0153uvres de port sur l’Iboga, \u00e0 force de beacher ou de prendre des corps morts…<\/p>\n

\"Iboga<\/a>

Iboga bien amarre\u0301 a\u0300 la place que m’a trouve\u0301e Joe\u0308l de Patxi<\/p><\/div>\n

Ensuite, c’est l’exp\u00e9rience de l’amarrage de ton bateau avec des aussi\u00e8res \u00e0 poste qui ne sont pas r\u00e9gl\u00e9es pour ton bateau, normal. R\u00e9glages. \u00c7a a l’air bon : le bateau ne peut plus reculer ni avancer, ni riper… On est bon. Repos. Enfin, presque : voil\u00e0 de la visite. Un coll\u00e8gue jou\u00ebtiste qui vient pour la soir\u00e9e \u00e0 la cabane. Et Jean-Louis, celui du matin, qui vient voir si tout va bien (son Sun 2000 est \u00e0 2 places de l’Iboga). Puis Fabrice, qui vient de car\u00e9ner son nouveau Jou\u00ebt sur le parc du chantier Debord au fond du port (tiens tiens, il prend aussi des bateaux en gardiennage Debord ?)…<\/p>\n

Alors c’est le moment de rejoindre les jou\u00ebtistes \u00e0 la cabane du port du Canal, plus loin juste apr\u00e8s Larros et avant la Barboti\u00e8re. Ap\u00e9ro, conversations anim\u00e9es, \u00e9changes de trucs et astuces, grillades, allocution du Pr\u00e9sident, libations… la soir\u00e9e passe vite.<\/p>\n

Retour au bateau pour la nuit (je zappe ici l’\u00e9pisode o\u00f9 je ne trouve pas la cl\u00e9 de la maison de Manue et Roland alors je retourne dormir au bateau). Apparemment tout va bien. Laiss\u00e9 \u00e0 la PM, le bateau est maintenant pos\u00e9 sur la vase. Je descends \u00e0 l’\u00e9chelle. Installation. Sommeil. Il est minuit.<\/p>\n

Quelques instants plus tard, un bruit suspect r\u00e9p\u00e9titif finit par me tirer du sac. Il fait nuit : bient\u00f4t 7h du matin. Je sors sur le pont humide. Il fait froid aussi. Peut \u00eatre 7\u00b0. L\u00e0, c’est un peu la cata.<\/p>\n

\"Iboga<\/a>

Iboga en sale posture, mais le pire est passe\u0301 je crois<\/p><\/div>\n

Le bateau appuie sur le poteau tribord qui est salement couch\u00e9. C’est le poteau sur lequel est prise la garde qui doit emp\u00eacher le bateau de porter sur le quai \u00e0 l’avant. R\u00e9sultat : la ferrure d’\u00e9trave est accroch\u00e9e, suspendue, \u00e0 un barreau de l’\u00e9chelle. Tandis que l’arri\u00e8re du bateau est en train de descendre avec le niveau de l’eau. Il reste plus de 2h \u00e0 descendre. Je v\u00e9rifie les amarres : heureusement aucune n’est tendue \u00e0 bloc. Le gros souci c’est comment je vais d\u00e9crocher l’\u00e9trave vite avant que le bateau descende encore ? Alors je tente divers trucs, en cale\u00e7on et t-shirt (chauss\u00e9 quand m\u00eame) dans la nuit, en \u00e9vitant de glisser sur les pontons vermoulus : une longue drisse pour redresser le bateau dans l’axe. Soulever l’\u00e9trave (tiens, fume : rien ne bouge). Faire rouler le bateau tant qu’il flotte. Rien. Faire levier avec ma grande perche. Cass\u00e9e. R\u00e9sultat : nul. Je suis r\u00e9duit \u00e0 attendre que la mar\u00e9e finisse de descendre et voir ce qu’il va se passer : si l’angle devient trop fort, possible que l’\u00e9trave glisse ? Mais quels d\u00e9g\u00e2ts ? Je ne suis pas tr\u00e8s happy l\u00e0. Maintenant, l’adr\u00e9naline est pass\u00e9e et je commence \u00e0 avoir sacr\u00e9ment froid. Le jour s’est lev\u00e9. Je me r\u00e9fugie dans la voiture. Il fait de plus en plus froid. Apparemment l’arri\u00e8re du bateau ne va plus descendre et l’\u00e9trave et \/ ou l’anneau de remorquage est toujours accroch\u00e9e. Stand by, donc. Je laisse le bateau en plan et pars chez Manue (je trouve la cl\u00e9 !) me r\u00e9chauffer. J’y passe la matin\u00e9e.<\/p>\n

Je retrouve le bateau vers 15:30. Il flotte, d\u00e9croch\u00e9 de l’\u00e9chelle ; le poteau d\u00e9faillant est couch\u00e9 maintenant, retenu au bateau par les aussi\u00e8res. Bon, apparemment il n’y a pas de d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 l’\u00e9trave. Je ferai un bilan de solidit\u00e9 quand le bateau sera \u00e0 sec.<\/p>\n

Maintenant, j’ai le choix : soit j’installe le bateau \u00e0 une autre place (il n’en manque pas en cette arri\u00e8re-saison) pour comme convenu attendre la sortie d’eau du 30 octobre, soit autre chose.<\/p>\n

C’est cette derni\u00e8re qui l’emporte.<\/p>\n

Je suis pass\u00e9 au chantier Debord. J’y rencontre Gr\u00e9gory. On se connait un peu. Gr\u00e9gory avait organis\u00e9 il y a 10 ans les puces nautiques de la Hume, avec une conf\u00e9rence de son ami Corentin de Chatelperron. C’est l\u00e0 que j’avais fait la connaissance de Corentin, juste revenu du Bengale avec un bateau exp\u00e9rimental en fibre de jute. La chronique de ce RV humide \u00e0 la Hume et retour ventil\u00e9<\/a> ; le billet sur l’initiative de Corentin 8000 miles sur un bateau en fibre de\u2026 jute !<\/a> Ensuite, j’avais eu la chance de pouvoir programmer Corentin \u00e0 TEDxBordeaux en d\u00e9cembre 2012. Il avait fait un tabac depuis la sc\u00e8ne du TNBA, regardez vous m\u00eame son talk de 12mn 📺 \u00ab\u00a0Jute do it!\u00a0\u00bb<\/a> Alors avec Gr\u00e9gory, on \u00e9change un peu sur Corentin, comment ils se sont connus et son actualit\u00e9 (il passe sur Arte la semaine prochaine dans le documentaire 4 mois sur ma biosph\u00e8re<\/a>, une plate-forme flottante en totale autonomie, en 2018. Il y a un livre de \u00e7a aussi. Bref, on est admiratif de notre ami aventurier et de son impact avec le Low tech Lab qu’il a initi\u00e9.
\nMais mon point l\u00e0 maintenant c’est l’hivernage de l’Iboga.
\nSur un coup de t\u00eate (et apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 que \u00e7a ne serait pas trop plus cher) je d\u00e9cide de le confier au chantier.<\/p>\n

Retour \u00e0 l’appontement d\u00e9faillant. Je remets les aussi\u00e8res comme je les avais trouv\u00e9es ferl\u00e9es serr\u00e9es autour des poteaux, enfin… les deux poteaux qui restent. Je dois maintenant aller au moteur (contre vent) jusqu’au fond du port. Or, le moteur… vous vous souvenez ? Manou mon \u00e9quipi\u00e8re va m’aider \u00e0 aligner le bateau avec le chenal. Je lance le moteur. Pousse les gaz pour aller le plus loin possible avant de caler. Cale. Utilise l’erre pour me mettre \u00e0 couple d’un chaland. Relance. Comme \u00e7a 2 fois. Une derni\u00e8re pour faire le tour de ce petit chalutier ancien qui occupe la moiti\u00e9 de la largeur du port et j’ai assez d’erre pour venir m’installer doucement \u00e0 couple de cette jolie pinasse devant le chantier.<\/p>\n

\"Iboga<\/a>

Iboga a\u0300 couple devant le chantier Debord – fin de l’e\u0301pisode, fin de la saison<\/p><\/div>\n

Le bateau sera cal\u00e9 sur le parc demain lundi.
\nUne bonne chose de faite.
\nLa suite appartiendra \u00e0 la phase \u00ab\u00a0hivernage et car\u00e9nage sont les deux mamelles de l’Iboga hors saison\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’album photo du WE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plein de rebondissements ce WE. Pour finir par un changement de plans concernant l’hivernage de l’Iboga. Mais par le commencement. Une sortie en flottille avec les camarades de Jou\u00ebt \u00e9tait pr\u00e9vue au d\u00e9part d’Arcachon \u00e0 la mi-journ\u00e9e. Tent\u00e9 d’y participer je devais faire avec les circonstances : d\u00e9part possible du Ferret pas avant midi et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1141],"tags":[],"class_list":["post-7584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-livre-de-bord-2021-s25"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7584"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7621,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7584\/revisions\/7621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}