{"id":7186,"date":"2020-09-13T19:18:22","date_gmt":"2020-09-13T18:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/?p=7186"},"modified":"2021-01-03T13:10:13","modified_gmt":"2021-01-03T12:10:13","slug":"nouvelle-estrope-apres-6h-de-lutte-suivie-dune-nave-de-nuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord\/avanies-et-naufrages\/nouvelle-estrope-apres-6h-de-lutte-suivie-dune-nave-de-nuit-7186","title":{"rendered":"Nouvelle estrope apr\u00e8s 6h de lutte suivie d’une nave de nuit"},"content":{"rendered":"

PM de 13:30. Commen\u00e7ant \u00e0 midi je croyais que j’aurais largement fini<\/p>\n

\u00c0 16:00 je devais fuir vers le chenal pour garder de l’eau dessous.<\/p>\n

\u00c0 18:00 j’y \u00e9tais encore.<\/p>\n

Et je n’y serais pas arriv\u00e9 sans l’assistance inesp\u00e9r\u00e9e de Cousin Pascal, qui en a vu d’autres, driv\u00e9 par Ami J\u00e9r\u00f4me, tous deux venus de Claouey sur la pinasse Bleu de Mer 1 sous petit gr\u00e9ement. Ils esp\u00e9raient m’embarquer pour le retour. Ils ne se doutaient pas sur quoi ils allaient tomber.<\/p>\n

R\u00e9tro :<\/p>\n

La veille, vendredi, de passage \u00e0 Arcachon, r\u00e9cup\u00e9ration de la nouvelle estrope Dyneema, d\u00e9j\u00e0 \u00e9piss\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 platine, par l’excellent Vincent le Serec de VLS Gr\u00e9ements. Je lui prends 5m de plus pour la pantoire de pataras avant qu’elle ne p\u00e8te \u00e0 son tour pour la m\u00eame raison. La veille au soir, assez grosse soir\u00e9e dans les Landes. Samedi matin tr\u00e8s t\u00f4t sur la route. Escale \u00e0 Ar\u00e8s pour acheter un peu d’outillage. J’y passe trop de temps. Je repars avec un jeu de cl\u00e9s \u00e0 tube Facom auquel il ne manque que des cl\u00e9s de 7 qui sont celles dont j’ai vraiment besoin aujourd’hui, et une sangle de mauvaise qualit\u00e9… Re escale au bio d’en face pour l’alimentation. Retour sur la route. Il est presque ou d\u00e9j\u00e0 10:00 bref, c’est bouch\u00e9 sur la route bordel. Une demi heure plus tard (Grrr), Claouey, Sylvosa, \u00e0 fouiller dans la caisse \u00e0 outils de l’oncle Fran\u00e7ois. J’en repars avec quelques cl\u00e9s de 7 et 8. Je (ne) saute (pas) l’\u00e9pisode o\u00f9 la voiture (de pr\u00eat, merci Ana !) ne s’ouvre plus alors je vais \u00e0 v\u00e9lo acheter une pile au SuperU pour la t\u00e9l\u00e9commande mais avec la pile neuve \u00e7a ne s’ouvre pas davantage argh! Et \u00e0 la faveur d’un appel t\u00e9l\u00e9phonique \u00e0 l’aide, je comprends que \u00ab\u00a0fort, appuyer : fort\u00a0\u00bb est le s\u00e9same. La pile \u00e9tait bonne. En route pour le Ferret.<\/p>\n

C’est comme \u00e7a que je suis \u00e0 bord avec mes quelques outils vers midi.<\/p>\n

Forfait : 1 heure par \u00e9tape<\/h2>\n

La table est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9mont\u00e9e. La premi\u00e8re chose \u00e0 faire, c’est de passer la sangle autour de la d\u00e9rive au niveau de son point d’\u00e9quilibre. Pour \u00e7a, une latte permet de pousser la sangle le long de la d\u00e9rive. Je merdoie un peu en essayant d’\u00e9viter de me mettre \u00e0 l’eau puis je me mets \u00e0 l’eau pour accrocher le bout de la sangle \u00e0 un messager que j’ai pr\u00e9alablement pouss\u00e9 de l’autre c\u00f4t\u00e9. Remonter \u00e0 bord, tirer le messager, faire un gros n\u0153ud et r\u00e9server.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me chose \u00e0 faire va m’occuper quelques temps : d\u00e9poser les 10 boulons qui fixent les joues de d\u00e9rive. Avec le bon tournevis et les cl\u00e9s ad\u00e9quates, \u00e7a aurait pu \u00eatre simple. Le truc compliqu\u00e9 c’est que les \u00e9crous dessous, ils sont un peu encastr\u00e9s dans la r\u00e9sine, pas possible d’y glisser une cl\u00e9 \u00e0 \u0153il ou \u00e0 pipe. L’autre truc, c’est que les t\u00eates de vis plate au dessus, en inox, elles sont assez tendre, et elles se d\u00e9foncent vite fait surtout avec un tournevis trop fin. Le Letherman a bien un tournevis du bon calibre. \u00c7a me sauve, mais je me d\u00e9fonce les mains. La pince \u00e9tau aussi elle est souvent sollicit\u00e9e, soit en bas, soit en haut. Je ne d\u00e9conne pas : d\u00e9poser les 10 boulons \u00e7a va me prendre une bonne heure.
\n

\"La

La pince-\u00e9teau, outil indispensable<\/p><\/div>\nMais \u00e7a finit par \u00eatre fait ! Petite victoire. On passe \u00e0 l’\u00e9preuve suivante : d\u00e9coincer le truc.<\/p>\n

Mes plus fid\u00e8les lecteurs se rappelleront bien s\u00fbr que les joues de d\u00e9rives neuves, elles m’ont donn\u00e9 pas mal de boulot pour les faire rentrer dans leur logement usin\u00e9 au millim\u00e8tre<\/a>, \u00e0 cause surtout de l’\u00e9paisseur de galva, que je n’avais pas pens\u00e9 \u00e0 d\u00e9duire des dimensions, c’\u00e9tait ballot, j’\u00e9tais d\u00e9butant. Et bien aujourd’hui, je vais batailler encore une heure (et me demander quelques fois si je vais y arriver) pour arriver \u00e0 d\u00e9sincarc\u00e9rer le syst\u00e8me.<\/p>\n

L’id\u00e9e, c’est de pouvoir soulever verticalement la d\u00e9rive qui entra\u00eene le syst\u00e8me de joues\/pivot avec elle. Pour \u00e7a, j’ai confectionn\u00e9 un circuit de poulies, le m\u00eame que j’avais employ\u00e9 avec succ\u00e8s la derni\u00e8re fois<\/a> : une poulie accroch\u00e9e en haut de l’\u00e9pontille ; une poulie accroch\u00e9e sur le tribord du trou de descente sur le rouf (son bout passe sous la main courante, par le charriot de g\u00e9nois jusqu’au winch de tribord) ; une drisse part de mon brelage en sangles, monte dans la poulie d’\u00e9pontille, file dans celle du rouf, part \u00e0 b\u00e2bord jusqu’au winch de pont.<\/p>\n

Je mouline. La corde vibre mais la d\u00e9rive ne bronche pas.<\/p>\n

Je continue : je prolonge le chemin de la drisse jusqu’au jusqu’au winch d’\u00e9coute b\u00e2bord. On essaie d’\u00e9viter le surpattage. Tension. Je mouline. Gnnnnn! L’\u00e9pontille souffre. Je n’aime pas \u00e7a. D\u00e9montage de cette poulie et remontage en faisant sortir son bout par le capot de pont et attach\u00e9 \u00e0 l’avant bizarrement mais solidement.<\/p>\n

Je mouline. Tension extr\u00eame. Dans la drisse et dans ma t\u00eate. Rien ne bouge dans le puits de d\u00e9rive.<\/p>\n

C’est parti pour des coups de marteau avec et sans le tournevis. Sur le m\u00e9tal, sur les flancs du puits de d\u00e9rive, levier avec le tournevis l\u00e0 o\u00f9 je peux… Encore un ou 2 clics au winch. Davantage de tension. Re-marteau…<\/p>\n

Et \u00e7a monte !
\n

\"Putain,

Putain, enfin !<\/p><\/div>\n\u00c7a fait une heure que j’ai mis en place le syst\u00e8me de tirage.<\/p>\n

Tu crois que le plus dur est pass\u00e9 mais…<\/h2>\n

Je crois que quelque part vers l\u00e0, je me fais ma tomate \u00e0 l’huile avec une Heineken ti\u00e8de.<\/p>\n

La mise en place de la nouvelle chappe articul\u00e9e prend 2 minutes. On y croit. Je laisse redescendre le syst\u00e8me. Il se pose mais pas parfaitement.
\nL\u00e0, je fais un truc dans l’id\u00e9e de permettre aux joues de d\u00e9rive de mieur tomber en place : je retire la goupille arri\u00e8re et laisse pivoter la d\u00e9rive. Qui m’\u00e9chappe des mains ! Elle pivote beoucoup trop. Je la remonte et la re-goupille. Les mains qui saignent (rappel que je n’ai toujours pas de palan et que je manipule le pivotement avec seulement le bout pass\u00e9 en lasso \u00e0 l’arri\u00e8re\/en bas de la lame de 75 kg).<\/p>\n

Seulement maintenant, la sangle, elle est solidement coinc\u00e9e. Toutes mes tentatives pour la d\u00e9coincer restent vaines. D\u00e9rive en bas, en haut, \u00e0 moiti\u00e9… Gn\u00e9\u00e9\u00e9\u00e9\u00e9… C’est Excalibur la Sangle : il n’y aurait que le Roi Arthur pour l’extraire de l\u00e0 !<\/p>\n

De guerre lasse, elle pivote quand m\u00eame, je me pr\u00e9pare \u00e0 baisser les bras avec ce souci de sangle coinc\u00e9e, en \u00e9tant bien s\u00fbr que t\u00f4t ou tard elle me jouera un tour… Mais la fatigue aidant, je ne trouve pas mieux. Il faudrait une autre sangle pour relever tout le syst\u00e8me, mais je n’ai pas d’autre sangle l\u00e0. Et puis marre…<\/p>\n

C’est alors que je suis h\u00e9l\u00e9 de l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n

C’est Bleu de Mer 1, la pinasse des champions du monde 2019, avec J\u00e9r\u00f4me \u00e0 la barre et Pascal \u00e0 tous les autres postes, ou le contraire. Je reconnais bien J\u00e9r\u00f4me, d’avoir saisi l’occasion d’une navigation. Je reconnais bien mon cousin d’avoir s\u00fb convaincre J\u00e9r\u00f4me de venir \u00e0 2 jusqu’au Ferret sachant que tout le retour se fera au pr\u00e8s…<\/p>\n

En attendant je suis bien content de les voir embarquer, parce que des gal\u00e8res de m\u00e9canique, Pascal il est champion de M\u00e9diterran\u00e9e centure noire. Alors mon petit souci de sangle coinc\u00e9e, \u00e7a le fait rigoler. Par exemple l\u00e0, apr\u00e8s que je lui aies racont\u00e9 la situation, la solution c’est : \u00ab\u00a0on va la lever en utilisant l’estrope Dyneema que tu viens de connecter \u00e0 la d\u00e9rive.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Bon sang mais c’est bien s\u00fbr !<\/p>\n

Quelques minutes plus tard, le syst\u00e8me est remont\u00e9, la sangle lib\u00e9r\u00e9e, le syst\u00e8me remis en place. Il n’y a \u00ab\u00a0plus qu’\u00e0\u00a0\u00bb le reboulonner. Pascal s’y colle tandisque je confectionne l’\u00e9pissure de l’estrope sur la poulie mobile du palan. Pascal va au plus urgent en r\u00e9alisant une surliure provisoire, \u00e0 reprendre demain. On va vachement plus vite avec deux paires d’yeux et de mains, et deux cervaux dont un surentra\u00een\u00e9 \u00e0 la gestion d’un bateau pas trop neuf…
\n

\"L\u00e0

L\u00e0 c’est pour faire les cons…<\/p><\/div>\n

Il faut encore passer la nouvelle drisse du palan 8 brins. Faire provisoirement un n\u0153ud (on verra la surliure demain !). Essais : la d\u00e9rive fonctionne !
\n

\"Bleu

Bleu de Mer sous petit gr\u00e9ement men\u00e9e par deux \u00e9quipiers<\/p><\/div>\nBleu de mer repart vers le nord. Il reste une demi heure de descendant mais plus trop de temps avant la nuit.<\/p>\n

Nuit sans lune pour la premi\u00e8re nave avec la d\u00e9rive r\u00e9par\u00e9e<\/h2>\n

Je finis de ranger le chantier qu’a \u00e9t\u00e9 la cabine de l’Iboga depuis le matin. Aller-retour \u00e0 la voiture, depuis le bord du chenal, pour r\u00e9cup\u00e9rer mon paquetage. Et en route ! Il est bient\u00f4t 20:00.<\/p>\n

J’avoue, je me facilite la t\u00e2che en tirant le premier bord face au vent \u00e0 l’aide du moteur jusqu’\u00e0 B\u00e9lisaire. Le soleil touche les pins, \u00e0 l’ouest, quand je d\u00e9borde le Boque (plage des Am\u00e9ricains).<\/p>\n

Ensuite tout sous voiles, au pr\u00e8s. De larges bords \u2014 la renverse est arriv\u00e9e, mais le tr\u00e8s petit coef ne fournit qu’une m\u00e9diocre aide de courant \u2014 entre les parcs de l’\u00eele (je touche au Bancot) et la c\u00f4te. Pas tr\u00e8s loin devant, Bleu de Mer. Ils sont \u00e0 Piquey je dirais quand je passe l’Herbe.<\/p>\n

Vers 21:00 c’est la nuit noire. Je distingue la voile de Bleu de Mer vers Hautebelle alors que je ne suis qu’\u00e0 Piquey. Je m’habille avant d’avoir froid.
\n

\"La

La nuit tombe pour de bon<\/p><\/div>\nNuit sans lune. Heureusement je peux compter sur Navionics pour me situer, rester dans le chenal d’Ar\u00e8s et savoir quand loffer pour entrer dans le chenal de L\u00e8ge. Par contre il ne me signale pas les bateaux au mouillage. Je dois me d\u00e9brouiller, c’est \u00e0 dire d\u00e9velopper un 6e sens pour deviner la pr\u00e9sence d’une coque noir sur noir.<\/p>\n

Apr\u00e8s un 2e bord dans le chenal de L\u00e8ge, je profite d’avoir un peu de place pour affaler le g\u00e9nois et lancer le moteur. Je vais pouvoir longer le bord ouest du chenal, au cul des bateaux au mouillage, dans un grouillement de mulets qui sautent partout et jusque sur le bateau !<\/p>\n

\u00c0 quelques m\u00e8tres de la balise B0 qui marque l’entr\u00e9e de l’estey de Madone, je d\u00e9passe Bleu de Mer o\u00f9 J\u00e9r\u00f4me et Pascal affalent la voile pour terminer leur route \u00e0 l’aviron. Bravo les gars. On peut se congratuler d’\u00eatre arriv\u00e9s sans souci dans cette pur\u00e9e de noir.<\/p>\n

Iboga et Bleu de Mer posent l’ancre devant le club nautique vers 22:00. Les marins vont profiter d’un d\u00eener \u00e0 terre pr\u00e9par\u00e9 par JY et Laurent (c’est l\u00e0 que J\u00e9r\u00f4me d\u00e9veloppe une forme d’humour sympt\u00f4matique \u00e0 propos de la contagion COVID etc…)<\/p>\n

Nuit \u00e0 terre.<\/p>\n

Encore des \u00e9pissures et des surliures<\/h2>\n

Dimanche matin, grasse mat pour moi. En fin de matin\u00e9e, je retourne au bateau pour finir cette histoire d’estrope :
\n– refaire la surliure de l’\u0153il \u00e9piss\u00e9 de l’estrope sur la poulie mobile
\n– r\u00e9aliser la surliure de la drisse de palan (je ne veux plus un n\u0153ud dans ce syst\u00e8me !)
\n– remplacer la pantoire du patarras par le bout de Dyneema neuf, avec de belles \u00e9pissures surli\u00e9es. C’est nickel.<\/p>\n

Repas en famille \u00e0 terre.<\/p>\n

Reprise du bateau juste apr\u00e8s la renverse de descendant, vers 15:00. Travers\u00e9e de la mate de Claouey, au moteur. Tentative de voile au portant, que j’interromprai devant Grand Piquey alors que mes calculs me donnent une heure de route \u00e0 cette vitesse, c’est \u00e0 dire trop de temps pour arriver au mouillage \u00e0 temps. Re-moteur.<\/p>\n

Atterrissage au corps-mort vers 17:00. Avec une demi heure de s\u00e9curit\u00e9. Un gars est accroch\u00e9 au 3-C07. Je dois faire un huit entre les baigneurs le temps qu’il s’organise (se casse quoi).<\/p>\n

C’est ainsi que s’ach\u00e8ve cette session, avec la satisfaction de n’avoir pas laiss\u00e9 trainer le souci de d\u00e9rive et avoir la possibilit\u00e9 de profiter jusqu’au bout de la saison.<\/p>\n

Un grand merci aux cousins de Claouey pour leur assistance pertinente et leur accueil familial sans faille. Un grand merci au camarade J\u00e9r\u00f4me sans qui bien des choses en bois ne seraient pas et \u00e7a serait bien dommage.<\/p>\n

\"Un

Un palan presque neuf<\/p><\/div>\n

L’album photo : La nouvelle estrope de palan de d\u00e9rive de l’Iboga<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PM de 13:30. Commen\u00e7ant \u00e0 midi je croyais que j’aurais largement fini \u00c0 16:00 je devais fuir vers le chenal pour garder de l’eau dessous. \u00c0 18:00 j’y \u00e9tais encore. Et je n’y serais pas arriv\u00e9 sans l’assistance inesp\u00e9r\u00e9e de Cousin Pascal, qui en a vu d’autres, driv\u00e9 par Ami J\u00e9r\u00f4me, tous deux venus de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,1140],"tags":[],"class_list":["post-7186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avanies-et-naufrages","category-livre-de-bord-2020-s24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7186"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7255,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7186\/revisions\/7255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}