![\"D\u00e9rive](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/1408669273_6956f0bd80_o.jpg\")
D\u00e9rive de Jou\u00ebt 680 rong\u00e9e par la rouille<\/p><\/div>\n
1 – les faits : le bateau \u00e9tant au corps mort l’attache de la d\u00e9rive a du c\u00e9der et comme le port ass\u00e8che \u00e0 chaque mar\u00e9e, j’ai retrouv\u00e9 Gwenn ha Glaz le lendemain un tantinet pench\u00e9 ! La d\u00e9rive avait \u00e9t\u00e9 bascul\u00e9 vers l’avant puis \u00ab\u00a0l\u00e9g\u00e8rement\u00a0\u00bb tordu quand il s’est tranquillement couch\u00e9 dessus<\/p>\n
2 – l’action entreprise le jour m\u00eame : Attente de la mar\u00e9e haute, amen\u00e9 au quai, grutage et stockage en chantier navale d’hivernage (une chance tout le monde \u00e9tait disponible ! ). Nous avons r\u00e9ussi avec le grutier \u00e0 faire reposer l\u00e9g\u00e8rement la d\u00e9rive sur le quai afin de la redresser et de la ramener en arri\u00e8re pour la refaire rerentrer partiellement dans le puis de d\u00e9rive<\/p>\n
3 – l’\u00e9tat du bateau : pas de d\u00e9formation du puis ni d’entr\u00e9e d’eau apparentes. Une d\u00e9rive sans point de relevage et tr\u00e8s rouill\u00e9e et amincie, des plaques de rouille se d\u00e9tachent (Gwenn ha Glaz est le N\u00b0 3 – 1978)<\/p><\/blockquote>\n
S’en suivent plein de questions que tout 680tiste qui a d\u00e9j\u00e0 chang\u00e9 sa d\u00e9rive s’est pos\u00e9 : dimensions, \u00e9chantillonnage, qui peut faire \u00e7a, mat\u00e9riau, comment proc\u00e9der pour d\u00e9poser la d\u00e9rive, le prix… ??? Sans parler des on dit, les id\u00e9es bizarres v\u00e9hicul\u00e9es par la presse et autres blogs et sites web…<\/p>\n
Et le d\u00e9but du chantier :<\/p>\n
Op\u00e9ration en cours : sortie de la d\u00e9rive<\/p>\n
– \u00e9l\u00e9vation du bateau au maximum avec chariot \u00e9l\u00e9vateur<\/p>\n
– re-descente de la d\u00e9rive coinc\u00e9e dans le puits (utilisation d’une masse)<\/p>\n
Vu l’\u00e9tat de la d\u00e9rive :<\/p>\n
– amincie par endroit jusqu’\u00e0 5-6 mm<\/p>\n
– tordue au-dessous de l’axe et vers le bas (photo 2 vue du haut du puits au niveau des triangles)<\/p>\n
– point d’ancrage non r\u00e9-utilisable<\/p>\n
…nous nous orientons, le chantier et moi-m\u00eame vers une nouvelle d\u00e9rive<\/p><\/blockquote>\n
Enfin, j’en suis \u00e0 expliquer par le menu commet j’ai d\u00e9coup\u00e9 les l\u00e8vres de d\u00e9rive de l’Iboga : c’est que le chantier de Gwenn ha Glaz est bien avanc\u00e9 ! Ses l\u00e8vres sont finalement en place1<\/a><\/sup>. Mais la fabrication aura pris un peu de temps :<\/p>\n
J’avais demand\u00e9 des devis \u00e0 mon chantier naval en janvier 2007. Je croyais donc na\u00efvement avoir pris assez de s\u00e9curit\u00e9 afin d’en disposer, d\u00e9cision prise, pour une mise \u00e0 l’eau d\u00e9but mai, toujours 2007.<\/p>\n
Que nenni, puisque ce n’est que semaine derni\u00e8re que j’ai pu la d\u00e9couvrir. Je vous passe le nombre de coups de fils, courriers et visites que j’ai du effectuer en 5 mois pour en arriver enfin \u00e0 la voir comme une d\u00e9rive et non comme l’arl\u00e9sienne.<\/p>\n
Quant au co\u00fbt…<\/p><\/blockquote>\n
De\u0301rive + antifouling Photo Michel Labidurie<\/p><\/div>\n
Il fallait encore attendre les factures finales :<\/p>\n
Voici donc le r\u00e9sultat de l’op\u00e9ration pour la d\u00e9rive et ces 2 supports : 950 \u20ac<\/p>\n
D\u00e9compos\u00e9 ainsi :<\/p>\n
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- Fourniture de la t\u00f4le acier de 12 mm et d\u00e9coupage : 150 \u20ac<\/li>\n
- Usinage (percements – chamfrains etc ….) : 660 \u20ac <\/li>\n
- Galvanisation : 140 \u20ac<\/li>\n<\/ol>\n<\/blockquote>\n
Mais ce n’\u00e9tait pas fini puisque Michel se lance dans une r\u00e9fection de la coque ! Et, enfin :<\/p>\n
Puis on souffle, on remonte la d\u00e9rive suivant la doc FXB et on pousse le tout \u00e0 l’eau<\/p><\/blockquote>\n
Et voil\u00e0, le n\u00b0 3 reparti pour 30 ans !<\/p>\n
Merci \u00e0 Michel pour ce t\u00e9moignage.<\/p>\n
Quelques anciennes photos de Gwenn ha Glaz en navigation<\/a><\/p>\n
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