{"id":4538,"date":"2015-03-07T22:05:24","date_gmt":"2015-03-07T21:05:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/?p=4538"},"modified":"2015-03-13T16:16:20","modified_gmt":"2015-03-13T15:16:20","slug":"remise-en-route-de-liboga-pour-la-saison-20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord\/livre-de-bord-2015-s20\/remise-en-route-de-liboga-pour-la-saison-20-4538","title":{"rendered":"Remise en route de l’Iboga pour la saison 20"},"content":{"rendered":"

\u00c7a a commenc\u00e9 vendredi d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi : r\u00e9cup\u00e9rer ma caisse de bricolage, et les voiles du bateau toujours entrepos\u00e9s chez Eric et Muriel. Puis me pr\u00e9senter au chantier Marine Oc\u00e9an \/ Atlantic Concept o\u00f9 le bateau r\u00e9side depuis le renflouement de f\u00e9vrier 2014.<\/p>\n

Bon accueil : le chantier installe le bateau pour que ce soit pratique pour moi et met \u00e0 ma disposition un pot d’antifouling. Masquage, quelques coups de papier de verre symboliques, et peinture.<\/p>\n

Au fait, je vous ai dit comment le bateau est magnifique ?<\/p>\n

La coque brille de mille feux, on peut se voir dans sa nouvelle surface epoxy ! La bande d\u00e9co bleue parfaitement align\u00e9e (mais plus de bande bleue \u00e0 la flottaison…) Un rail de fargue neuf ceint une liaison coque-pont restaur\u00e9e. Et \u00e7a c’est le gros b\u00e9n\u00e9fice de ce passage au chantier : la fin des infiltrations de la liaison maltrait\u00e9e par les ans et les coups. Sinon, le profil de rail de fargues est tr\u00e8s convenable, pour du profil g\u00e9n\u00e9rique (j’ai vu pire sur d’autres r\u00e9novations). Et enfin des chandeliers neufs parfaitement fix\u00e9s ; je ne vais pas pleurer les chandeliers d’origine, peut \u00eatre plus \u00e9l\u00e9gants mais d\u00e9finitivement tordus.<\/p>\n

\"L'Iboga

L’Iboga avec sa peinture de coque 2014 rail de fargue et chandeliers neufs<\/p><\/div>\n

Bref : #happy :)<\/p>\n

Les \u0153uvres vives1<\/a><\/sup> ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9es \u00e0 l’\u00e9poxy l\u00e0 o\u00f9 elles \u00e9taient scarifi\u00e9es par l’accident, mais pas r\u00e9nov\u00e9es davantage. Vert de l’antifouling pr\u00e9c\u00e9dent, blanc du gelcoat d’origine, noir des r\u00e9parations \u00e9xpoxy ant\u00e9rieures et gris de la r\u00e9paration r\u00e9cente : c’est une coque multicolore que je dois non seulement prot\u00e9ger des salissures naturelles, mais aussi recouvrir d’un voile homog\u00e8ne.<\/p>\n

Peinture donc.<\/p>\n

En comptant les petites manutentions suppl\u00e9mentaires pour finir sous les patins, et les discussions avec le patron du chantier j’ai termin\u00e9 \u00e0 17:00. le bateau est charg\u00e9 sur sa remorque de mise \u00e0 l’eau. RV pris pour 08:30 \u00e0 la cale de Claouey, soit 2h apr\u00e8s la PM.<\/p>\n

Samedi 08:30<\/p>\n

Ponctualit\u00e9. Bateau \u00e0 l’eau pour la premi\u00e8re fois depuis 1 an. Rallier la plage devant Sylvosa. Enfin, pour la plage c’est trop tard : les 30 cm de tirant d’eau me permettent d’acc\u00e9der \u00e0 20m du sable, je veux dire : les pieds dans 10cm de vase… Ainsi soit-il.<\/p>\n

Devant moi, une journ\u00e9e de nettoyage.
\nTout dehors. Nettoyage \u00e0 fond de la cabine, le contre-moule, facile, et les fonds de coffres et sous les tillacs : d\u00e9tergent puissant, javel et acide oxalyque, on ne l\u00e9sine pas avec la chimie. Nettoyage aussi des tillacs2<\/a><\/sup>.
\n\"Int\u00e9rieur
\nPause d\u00e9jeuner. Ah, oui, il fait un temps ind\u00e9cent : au moins 20\u00b0, grand soleil… Le d\u00e9jeuner en terrasse depuis Sylvosa avec mes cousins Renaud et Jean-Yves. Dur le retour au chantier.
\n

\"Le

Le bazar \u00e0 nettoyer et ranger (il y en a autant derri\u00e8re !)<\/p><\/div>\nNettoyage pi\u00e8ce \u00e0 pi\u00e8ce de tout le bazar du bateau : gilets de sauvetage, tous les coussins (avec deux s), le gaz… Une tourn\u00e9e de rivets sur la t\u00eate de m\u00e2t et le capot de coffre, d\u00e9gripage des pistons du tangon … encore 2h de travail.<\/p>\n

La mar\u00e9e est mont\u00e9e. Je peux amener le bateau \u00e0 la plage. Pr\u00e9parer le m\u00e2t : fixer les haubans, galhaubans et patarras, bien v\u00e9rifier que tout est clair sur le pont et convoquer les cousins pour le m\u00e2tage.<\/p>\n

Depuis la plage, Marie et C\u00e9line mitraillent (elles sont o\u00f9 les photos au fait ?)<\/p>\n

M\u00e2tage. Fixation de l’\u00e9tai (avant). C’est pas fini !<\/p>\n

Encore une bonne heure de r\u00e9glage du m\u00e2t + finir l’armement du gr\u00e9ement.
\nEmbarquer ce qui devait l’\u00eatre : coussins de banquettes secs, r\u00e9serve d’eau, avitaillement de base…<\/p>\n

Attendre que la lumi\u00e8re extraordinaire du cr\u00e9puscule magnifie la coque de nouveau brillante de l’Iboga. Cliclac !<\/p>\n

\"Le

Le fameux coucher de soleil de Claouey<\/p><\/div>\n

Et laisser le bateau pour la nuit en attendant la 1ere sortie de demain…<\/p>\n

\n

Budget de la remise \u00e0 flots : 386,56 \u20ac TTC
\n– r\u00e9vision moteur (env 180 \u20ac)
\n– fourniture antifouling (65 \u20ac)
\n– mise \u00e0 l’eau (144 \u20ac)
\n– solde gardiennage 2 semaines : offert.<\/p>\n

  1. la partie immerg\u00e9e de la coque ↩<\/a><\/p><\/li>

  2. mot snob pour \u00ab\u00a0plancher\u00a0\u00bb ; je suis snob ↩<\/a><\/p><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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