{"id":448,"date":"2007-07-03T16:30:07","date_gmt":"2007-07-03T14:30:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord-2007\/iboga-aux-16-heures-darcachon-2007-448"},"modified":"2020-04-26T16:22:50","modified_gmt":"2020-04-26T15:22:50","slug":"iboga-aux-16-heures-darcachon-2007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord\/livre-de-bord-2007\/iboga-aux-16-heures-darcachon-2007-448","title":{"rendered":"Iboga aux 16 heures d’Arcachon 2007"},"content":{"rendered":"

J’en entends d’ici des qui interloquent : mais… pourquoi il dit \u00ab\u00a016 heures\u00a0\u00bb ? Euh, c’est \u00ab\u00a0les 18<\/strong> heures d’Arcachon\u00a0\u00bb, non ?<\/p>\n

On se calme… j’explique :<\/p>\n

\"Patrice

Patrice \u00e0 la barre, fx \u00e0 l’\u00e9coute de spi
Photo : Beno\u00eet Chochon<\/span><\/p><\/div>\n

En fait, l’Iboga n’a couru que 16 heures car j’ai choisi de \u00ab\u00a0d\u00e9crocher\u00a0\u00bb \u00e0 09:00. D\u00e9crocher, oui, je veux dire \u00ab\u00a0lever l’ancre qui nous emp\u00eachait de reculer devant le Ferret depuis 7 heure du matin\u00a0\u00bb, privil\u00e9giant le confort de la journ\u00e9e \u00e0 venir \u00e0 un hypoth\u00e9tique gain de quelques miles suppl\u00e9mentaires. Pour \u00eatre clair, je suis all\u00e9 prendre mon corps mort tant qu’il \u00e9tait encore en eau plut\u00f4t que de rester jusqu’\u00e0 la fin en course et alors oblig\u00e9 d’attendre le soir pour ranger le bateau. Bon, tant mieux pour le reste de la flotte : le vent s’est lev\u00e9 entre 10:00 et 11:00, lui permettant effectivement de grignoter quelques miles suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

A part cette looongue session \u00e0 l’ancre dans le dernier tour, \u00e0 part aussi une plus br\u00e8ve session \u00e0 l’ancre dans le 2e tour, nous avons eu assez de vent pour prendre un r\u00e9el plaisir \u00e0 naviguer et \u00e0 faire marcher l’Iboga.<\/p>\n

Noter le comportement parfait de la nouvelle GV semi lat\u00e9e \u00ab\u00a0Bordeaux Voiles<\/a>\u00ab\u00a0, dont c’est la 3e sortie. D\u00e9monstration que sur ces d\u00e9riveurs int\u00e9graux, la forme de la GV est primordiale pour la marche du bateau.<\/p>\n

Autrement, nous n’avons pas eu d’\u00e9pisode de pure r\u00e9gate, ni sur un bord, contre quelque concurrent direct du Jou\u00ebt 680 (Gib Sea 68, Blue Djin, Sun 2000…), ni de passage de bou\u00e9e trop scabreux. Ah, si, pr\u00e9cis\u00e9ment sur le 2e tour, qui devait \u00eatre le 3e de Cuty Tou, dans un vent tr\u00e8s mou et un courant fort rude, nous avons oblig\u00e9 ce champion \u00e0 arrondir un peu plus la bou\u00e9e ; nous n’avions surtout pas le choix (mais la priorit\u00e9, si, alors…)<\/p>\n

Allez, apr\u00e8s avoir d\u00e9velopp\u00e9 la fin et \u00e9lud\u00e9 le corps de la croisi\u00e8re, je saute aux r\u00e9sultats<\/strong> (classement r\u00e9el uniquement) :<\/p>\n

144 inscrits 129 class\u00e9s dont, seulement, 3 Jou\u00ebt 680 :<\/p>\n

    \n
  1. 1er Desperado, 89e, 46,80 miles<\/li>\n
  2. 2e Iboga, 96e, 44,35 miles<\/strong><\/li>\n
  3. 3e Drop VIII, 100e, 40,45 miles et une moyenne d’\u00e2ge \u00e0 bord de 74 ans !<\/li>\n<\/ol>\n

    Parmi les autres vrais concurrents,<\/p>\n

    devant : le Gib Sea 68 Toutoune, avec une belle avance de pr\u00e8s de 10 miles (soit plus d’un tour d’avance !), un Blue Djin, le Flight Dream, 2 Sun 2000 (presque ex aequo avec le 1er 680)<\/p>\n

    derri\u00e8re : 3 Gib Sea, 4 Blue Djin, 1 Sun 2000<\/p>\n

    J’avais aussi \u00e9t\u00e9 gentiment \u00ab\u00a0chauff\u00e9\u00a0\u00bb, sur le blog de l’Iboga, par un futur concurrent en Start 6 ; dans mon esprit, ce bateau se classe en g\u00e9n\u00e9ral bien devant le 680 et, de fait, il y en a 1 bien devant \u00e0 + 10 miles, et un autre bien derri\u00e8re (qui a d\u00fb s’endormir \u00e0 l’ancre quelque part)<\/p>\n

    Voil\u00e0 pour l’analyse \u00ab\u00a0sportive\u00a0\u00bb.<\/p>\n

    Autrement, quelques \u00e9pisodes marquant :<\/p>\n

    Le convoyage du matin<\/strong> : Bordeaux, \u00e0 08:00 j’\u00e9tais sur la route du Ferret que j’atteignais \u00e0 09:00. La mar\u00e9e descendante, je devais quitter le mouillage avant 09:30. J’ai ainsi pu pr\u00e9parer le bateau, et en compagnie de mon \u00e9quipier Beno\u00eet, partir sous voile en direction d’Arcachon : travers\u00e9e du chenal de Piquey au pr\u00e8s, puis, rendu dans le Teychan, face \u00e0 un fort courant (coefficient 69), au niveau de la jet\u00e9e de la Chapelle, d\u00e9cision de finir au moteur pour arriver assez vite au port afin de garder du temps pour les travaux n\u00e9cessaires avant la course : formalit\u00e9s d’engagement du bateau, bricolages indispensables et avitaillement.<\/p>\n

    \"Cap

    Cap sur le ciel !<\/p><\/div>\nLes pr\u00e9paratifs<\/strong> : l’avitaillement sera finalement assur\u00e9 par l’autre \u00e9quipier : Patrice, qui ralliera le bateau \u00e0 15:30 charg\u00e9 de victuailles et de breuvages euphorisant. Entre temps, apr\u00e8s l’inscription (70 \u20ac + les licences !!!), apr\u00e8s une pizza\/bi\u00e8re sur le pouce et sous le soleil radieux de ce samedi, apr\u00e8s un passage chez le P\u00e8re No\u00ebl (la coop\u00e9rative maritime, mais comme c’est pas No\u00ebl, on touche avec les yeux !), quelques interventions indispensables :<\/p>\n

      \n
    1. r\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale et am\u00e9lioration du palan de d\u00e9rive ; oh, bonheur d’une d\u00e9rive qui ob\u00e9it de nouveau \u00e0 la descente comme \u00e0 la remont\u00e9e…<\/li>\n
    2. remplacement de la drisse de spi (moyennant une intervention aux 7\/8e du mat)<\/li>\n
    3. \u00e9change de l’\u00e9coute de GV<\/li>\n
    4. remplacement de la drisse de palan de pataras<\/li>\n<\/ol>\n
      \"\"

      D\u00e9part des 18 heures d’Arcachon vus de l’observatoire – Photo prise par Jean Saint Martin<\/a> et publi\u00e9e ici avec son aimable autorisation. Un grand merci \u00e0 lui.<\/p><\/div>\n

      Le d\u00e9part<\/strong> : le coup de feu a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9 vers 17:00 ; nous \u00e9tions un peu en arri\u00e8re de la ligne et comme le courant montait assez fort, dans la perturbation g\u00e9n\u00e9rale du vent provoqu\u00e9e par tous ces spis d\u00e9ploy\u00e9s, il nous a fallu 15 \u00e0 20 mn pour… passer la ligne devant Thiers ! puis une fois d\u00e9gag\u00e9s de cette \u00ab\u00a0formalit\u00e9\u00a0\u00bb, nous avons r\u00e9solu d’aller chercher de l’air frais et un peu moins de courant contraire \u00e0 proximit\u00e9 des parcs \u00e0 hu\u00eetres.<\/p>\n

      La premi\u00e8re b\u00e9vue<\/strong> : au premier passage devant Thiers, avec toute la vitesse du courant au milieu du chenal, nous nous souvenons que le parcours impose de passer entre la jet\u00e9e et une marque obligatoire ! Oblig\u00e9s de faire demi-tour, nous retrouver face au courant avec ce vent toujours minimum, renvoyer le spi et nous d\u00e9haler lamentablement dans le sens inverse pour passer cette marque. Marque que nous enroulons donc, mais, vu du jury, nous arrivons \u00e0 l’envers ! Ils ne comprennent rien… esp\u00e9rons qu’ils inscriront quand m\u00eame notre passage… Pour l’Iboga, plus de 20 mn de perdues.<\/p>\n

      La 2e b\u00e9vue<\/strong> : ayant scrupuleusement rentr\u00e9 les coordonn\u00e9es des marques de parcours dans le GPS, je me fie au GOTO de l’appareil pour le cap \u00e0 suivre. mal m’en prend : je me rends compte que nous esquivons largement la bou\u00e9e en face du phare ! Et rebelotte : l’Iboga doit se d\u00e9tourner pour passer cette bou\u00e9e avant de continuer. Heureusement, l\u00e0, le courant porte comme il faut. Pas trop de temps perdu, mais assez pour permettre au 680 Desperado de nous rattraper et de s’\u00e9chapper en direction de la bou\u00e9e de B\u00e9lisaire.<\/p>\n

      La p\u00e9tole du coucher du soleil<\/strong> : un grand classique des 18 heures d’Arcachon ; et effectivement, alors que l’Iboga gagne de pr\u00e9cieuses fractions de miles face au courant, nous voyons, loin devant, Desperado d\u00e9bouler travers au chenal (il a eu la sagesse d’aller chercher le vent loin de la c\u00f4te) et tenter d’enrouler cette bou\u00e9e, puis, d\u00e9river, d\u00e9river… et finir par virer et se remettre \u00e0 gratter contre le courant. Il n’est pas le seul : \u00e0 part les yachts tout carbone (et Cuty Tou), la plupart de la flotte ne parvient pas \u00e0 \u00e9taler le jus \u00e0 cette bou\u00e9e. Et comme de coutume, mouiller l’ancre devient la seule mani\u00e8re de gagner des places. A bord de l’Iboga, nous commen\u00e7ons \u00e0 envisager le d\u00eener (oui, l’ap\u00e9ro a \u00e9t\u00e9 pris et repris dans le tour pr\u00e9c\u00e9dent). Mais assez rapidement, le souffle d’air devient perceptible et nous prenons le risque de relever l’ancre et de repartir au combat. Avec succ\u00e8s (\u00e9pisode du Cuty Tou arrivant sur la bou\u00e9e en m\u00eame temps que nous)<\/p>\n

      \"La

      La trace GPS
      T\u00e9l\u00e9charger la trace de l\u2019Iboga (format .kml) pour jouer avec Google Earth<\/a><\/p><\/div>\n

      Impression g\u00e9n\u00e9rale<\/strong> : ce fut une croisi\u00e8re tr\u00e8s agr\u00e9able avec en g\u00e9n\u00e9ral un vent suffisant et bien orient\u00e9 pour faire gazer le bateau. Une seule grande p\u00e9tole de 07:00 \u00e0 10:00 que nous avons pass\u00e9 \u00e0 l’ancre (comme la totalit\u00e9 de la flotte) dans le chenal devant la jet\u00e9e du Ferret. La nuit fut douce et claire avec une pleine lune magnifique. Beau spectacle du nuage de feux verts et rouges au loin vers le CVA, alors que nos remontions le chenal accompagn\u00e9 de quelques fantomatiques ombres de bateaux. Nombreux bords sous spis, au largue et au pr\u00e8s, mais pas trop d’\u00e9pisodes de louvoiement, donc \u00e0 bord, une tension vers l’efficacit\u00e9, le bon r\u00e9glage, la vitesse, mais pas d’exc\u00e8s de manoeuvres.<\/p>\n

      D’autres ressources en ligne :<\/strong><\/p>\n

      Quelques autres photos de la course<\/a>, par S\u00e9bastien Meys, webmaster officiel du CVA ;-)<\/p>\n

      Enigme : saurez-vous retrouver l’Iboga… Indice : \u00ab\u00a07682\u00a0\u00bb<\/p>\n

      Enfin : les r\u00e9sultats complets<\/a> !<\/p>\n

      Je laisse compl\u00e9ter mes deux valeureux \u00e9quipiers que je remercie pour leur dynamique participation et pour leur contribution respective \u00e0 l’excellente ambiance \u00e0 bord de l’Iboga pendant cette \u00e9preuve qui fut surtout du plaisir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      J’en entends d’ici des qui interloquent : mais… pourquoi il dit \u00ab\u00a016 heures\u00a0\u00bb ? Euh, c’est \u00ab\u00a0les 18 heures d’Arcachon\u00a0\u00bb, non ? On se calme… j’explique : En fait, l’Iboga n’a couru que 16 heures car j’ai choisi de \u00ab\u00a0d\u00e9crocher\u00a0\u00bb \u00e0 09:00. D\u00e9crocher, oui, je veux dire \u00ab\u00a0lever l’ancre qui nous emp\u00eachait de reculer devant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6101,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[43,130,186,59,211,222,281,292,326,340,60,991,993,712,805,817,863,93,932],"class_list":["post-448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-livre-de-bord-2007","tag-18-heures-arcachon","tag-arcachon","tag-bateau","tag-belisaire","tag-bonheur","tag-bricolage","tag-chenal","tag-classement","tag-courant","tag-croisiere","tag-cva","tag-equipage","tag-equipiers","tag-plaisir","tag-regate","tag-resultats","tag-spinnaker","tag-thiers","tag-vent"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}