Le Jou\u00ebt 680 \u00e9tait construit par les chantiers Yachting France, de la Teste de Buch, fabriquant aussi des Arcoa, autre \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb du Bassin en mati\u00e8re de bateau \u00e0 moteur. Le chantier a d\u00e9finitivement ferm\u00e9, au milieu des ann\u00e9es 80 je crois. A ma connaissance, personne n’a repris l’actif (plans de construction, moules…) concernant le Jou\u00ebt 680.<\/p>\n
D\u00e9riveur int\u00e9gral \u00e0 d\u00e9rive l\u00e9g\u00e8re (75kg, remont\u00e9e par palan \u00e0 main sans probl\u00e8me), il est pratique pour acoster, passer un haut fond… C’est un bateau bien pens\u00e9 pour la navigation, comme j’aime \u00e0 dire : \u00a0\u00bb un vrai petit croiseur\u00a0\u00bb (par opposition \u00e0 un day boat). Bien r\u00e9vis\u00e9, je n’h\u00e9siterai pas \u00e0 ralier La Rochelle, la Bretagne… bref \u00e0 affronter la vraie mer. Il est tr\u00e8s bien construit, il inspire confiance, il est assez raide \u00e0 la toile, se comporte bien dans la houle, tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/p>\n
Inconv\u00e9nients :<\/p>\n
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son poids et la hauteur des franc bords : quand on est au sol, plage agit\u00e9e de petites d\u00e9ferlantes comme une fois sur Arguin avec femmes et paniers pique nique, par exemple, la manoeuvre d’embarquement peut \u00eatre \u00ab\u00a0chaude\u00a0\u00bb. Il faut \u00e9viter d’essayer de le ma\u00eetriser par la force, au contraire, utiliser son inertie pour l’immobiliser… Mais, bon, ce sont des situations assez rares. Echelle de bain obligatoire au tableau arri\u00e8re car le bateau est assez haut. de ce point de vue, des bateaux un peu plus petits (590, Flirt ou Brio…) ou plus r\u00e9cents (le tr\u00e8s en vogue Sun 2000, Saxo…), voire le concurrent direct Gib-Sea 68, sont peut-\u00eatre plus accessibles ; \u00e0 mon avis, au d\u00e9triment du sentiment d’\u00eatre sur un \u00ab\u00a0vrai bateau\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Autre inconv\u00e9nient, il n’est pas \u00e9vident \u00e0 mener au moteur parce que ce dernier est accroch\u00e9 au tableau, sur le c\u00f4t\u00e9, assez bas ; pour certaines manoeuvres, il faudrait 3 bras, dont deux derri\u00e8re : un pour les gaz et le manche, et l’autre sur l’inverseur, le bras de devant \u00e9tant sur la barre du bateau. Id\u00e9alement, un 4e bras permettrait de g\u00e9rer aussi la mont\u00e9e et le descente du safran en \u00e9vitant que le safran \u00e0 mi hauteur ne vienne se faire grignotter par l’h\u00e9lice. Dans ces circonstances, il est bon de poss\u00e9der un 5e bras assez long, pour la d\u00e9rive :-) Un peu d’entrainement et de coordination et de vitesse permettent de r\u00e9aliser la plupart des manoeuvres sans casse avec un simple paire de bras. J’en t\u00e9moigne. Autrement, sur l’eau au moteur, s’il y a des vagues ou un \u00e9quipier \u00e0 l’avant, l’h\u00e9lice est souvent dehors, ce qui est assez peu efficace.<\/p>\n
Mais si je devais choisir un autre bateau dans ces dimensions, et bien… je ne sais pas. First 211 ? mais je ne le connais pas ; certainement ce probl\u00e8me de comportement, plus \u00ab\u00a0mini 650\u00a0\u00bb que \u00ab\u00a0vrai bateau\u00a0\u00bb. Mais qui aime planer… Peut-\u00eatre la prochaine \u00e9tape, oui, un bateau qui s’arrache bien sous spi assym\u00e9trique… mais dans ce cas, alors, un Open 650 (tr\u00e8s hors budget !). Parce que c’est certain que faire partir un Jou\u00ebt 680 au planning… c’est pas gagn\u00e9. il faut de vraies belles vagues et du vent fort et bien orient\u00e9, alors. Bah. Non, vraiment je ne sais pas.<\/p>\n
Transport : pour un simple ber de mise \u00e0 l’eau, une quinzaine de KF, euh, pardon… env. 2000 euros ; pour une remorque routi\u00e8re, moins \u00e9vident \u00e0 cause du poids du bateau qui est important (1,3 tonne) et qui impose une remorque et un tracteur hors de mes moyens (un 4×4 ou une tr\u00e8s grosse berline allemande). Personnellement, j’ai renonc\u00e9 \u00e0 l’id\u00e9e de le d\u00e9placer moi-m\u00eame ; le cas \u00e9ch\u00e9ant, je ferai appel \u00e0 un tranporteur.<\/p>\n
Mater-d\u00e9mater est \u00e0 la port\u00e9e de 2 personnes assez grandes et fortes, sinon, 3. L’op\u00e9ration prend une demi-heure maximum, mat bien rang\u00e9 sur le bateau.<\/p>\n
(d’apr\u00e8s une r\u00e9ponse \u00e0 Laurence Guitard et Peter Atwater quand ils se demandaient si le 680 \u00e9tait un bon choix pour le Bassin – d\u00e9cembre 2003)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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