![\"Et](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/7057433347_2d6a35b0aa_o.jpg\")
Et voil\u00e0 : pr\u00eat pour la mise \u00e0 l’eau demain 8:00. merci pour ton coup de main @ccuq :) #dhg #solidarite<\/p><\/div>\n
Dimanche, Chantier mouill\u00e9 par la pluie de la nuit. L’urgence c’est de passer la 1e couche d’antifouling pour lui laisser le temps de s\u00e9cher dans la journ\u00e9e. Mais avant, poncer les pets r\u00e9sin\u00e9s. La 1ere couche, donc. Avant midi, c’est fait.<\/p>\n
Menus bricolages et pr\u00e9paration des t\u00e2ches de l’apr\u00e8s midi. Et arrive du renfort en la personne de Christophe, alias @ccuq<\/a> sur Twitter et blogueur sur Tant va le Guq’s \u00e0 l’eau<\/a>. Christophe avec qui je correspond depuis des ann\u00e9es au sein d’une mailing liste de geeks sans jamais l’avoir rencontr\u00e9 IRL1<\/a><\/sup> est toulousain et en vacances pour une semaine \u00e0 Lacanau. Quand j’ai vu son tweet d’arriv\u00e9e, je n’ai pas manqu\u00e9 l’occasion de l’inviter \u00e0 visiter le chantier naval de l’Iboga, \u00e0 peine 1\/2 h de route.<\/p>\n En bon toulousain, donc \u00e9picurien, Christophe a apport\u00e9 de quoi compl\u00e9ter mon petit casse cro\u00fbte. Nous voici donc \u00e0 faire connaissance au soleil (sous ce petit vent du nord un peu frisquet quand m\u00eame, mais heureusement, le ros\u00e9…). Ceci jusqu’\u00e0 peut-\u00eatre 14:30, quoi. Et puis le caf\u00e9… Et puis il reste du taf. On s’habille en crade et c’est Parti.<\/p>\n La 2e couche d’antifouling et le d\u00e9masquage, \u00e7a c’est fait. J’ai RV \u00e0 8h du mat pour enlever le bateau.<\/p>\n Pleine mer, plein soleil<\/p><\/div>Lundi (de P\u00e2ques). 08:00, mon manutentionnaire \u00ab\u00a0t’es o\u00f9 ?\u00a0\u00bb ; moi \u00ab\u00a0euh, vers le Four, t’es d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 ?\u00a0\u00bb… Bon, il se d\u00e9brouille \u00e0 charger le bateau, ne pas oublier mon kit car\u00e9nage pour traiter la trace des bers. RV \u00e0 la cale de Claouey. Superbe lumi\u00e8re, est-ce la peine de le pr\u00e9ciser ?<\/p>\n Le voil\u00e0. Rapidement passer sous le bateau. Les 3 patins de bers restent \u00e0 gratter, poncer, peindre. Embarquer un bidon de 10l de SP 98 (merci Emmanuelle !) Et hop. Sauter sur le bateau, d\u00e9marrer le moteur, se laisser pousser \u00e0 l’eau. \u00c7a y est. \u00c7iao l’hivernage.<\/p>\n Mais le moteur cale. Juste r\u00e9vis\u00e9. \u00c7a ne peut \u00eatre que l’essence. Tout juste : il fallait y penser, \u00e0 tourner le s\u00e9lecteur d’alimentation…<\/p>\n Vintage dune<\/p><\/div>\n \u00c7iao pour de bon. Ce moteur tourne parfaitement en fait. La route au moteur, port\u00e9 par le courant, jusqu’au Ferret. Cette dr\u00f4le de lumi\u00e8re, l’eau verte des mauvais jours, comme si un coup de vent se pr\u00e9parait. Mais en tout cas le soleil est masqu\u00e9 maintenant et le vent forcit au sud. Et puis l’entr\u00e9e dans l’escoure du phare et l’accrochage du corps mort dans moins d’1m d’eau. Timing parfait pour fermer le bateau et d\u00e9barquer.<\/p>\n Le m\u00e2t reste couch\u00e9, du coup. Je d\u00e9cide d’attendre mes haubans neufs, sous une dizaine de jours maintenant.<\/p>\n Ainsi s’est d\u00e9roul\u00e9e la derni\u00e8re s\u00e9quence du car\u00e9nage, et la premi\u00e8re de la saison 2012, la 17e saison pour moi avec ce bateau et en pr\u00e9vision, beaucoup de plaisirs partag\u00e9s.<\/p>\n
\nLe bouchage de quelques trous restant, \u00e0 la choucroute.
\nLe tri dans les drisses et autre \u00e9coutes \u00e0 changer ou de r\u00e9forme.
\nChargement du m\u00e2t sur le bateau, gros rangement du chantier puisqu’il n’y a plus rien \u00e0 faire que la mise \u00e0 l’eau. Et la journ\u00e9e est pass\u00e9e.
\nUn grand merci \u00e0 Christophe pour son aide pr\u00e9cieuse et pour le plaisir de sa compagnie.<\/p>\n![\"Pleine](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/7059658045_7181c092bf_o-450x450.jpg\")
![\"Vintage](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/6913673346_7040834c7c_o.jpg\")
\nJe retrouverai mon \u00e9quipi\u00e8re Emmanuelle \u00e0 Piquey.
\nLa mar\u00e9e descend vite : coefficient 110. Moteur \u00e0 petit r\u00e9gime par la dune perdue, le Four (photo), sortir de l’escoure de Piquey, la pointe aux chevaux, et… le moteur cale. Argh! Ne red\u00e9marre pas. Inutile de violenter le lanceur, ce doit \u00eatre l’essence. Il suffit juste de chopper une bou\u00e9e parce que avec ce jus, faut pas finir sous la jet\u00e9e. \u00c7a sera la barge de manutention des corps morts. Amarr\u00e9. Le temps de faire le m\u00e9lange 1% d’huile 2T dans 10 l d’essence, transvaser dans le r\u00e9servoir, la corv\u00e9e. Et… me rendre compte que depuis Claouey, je n’ai pas mis le s\u00e9lecteur d’alimentation sur le r\u00e9servoir ext\u00e9rieur, mais sur le r\u00e9servoir int\u00e9gr\u00e9 ! Qui est vide, quelle surprise…<\/p>\n
\nIl me permet d’aborder le ponton de Grand Piquey et d’embarquer Emmanuelle.<\/p>\n