<\/p>\n
Le brief (= ce qui aurait PU se passer)<\/strong><\/p>\n avant\tsi j’arrrive assez t\u00f4t, je tenterai de r\u00e9duire les cracoys et algues qui d\u00e9corent la car\u00e8ne.<\/p>\n 12:00\tRV \u00e0 la cale du Ferret<\/p>\n (plan des pistes sur https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/images\/mouillage_phare.jpg<\/a> )<\/p>\n embarquement<\/p>\n 12:30\td\u00e9part pour Arcachon<\/p>\n pendant le trajet, pique-nique \u00e0 bord, \u00e9tude du r\u00e9glage de d\u00e9rive (tr\u00e8s important et trop n\u00e9glig\u00e9), attribution des r\u00f4les pour le d\u00e9part (n\u00b01 pour parrer les abordages, \u00e9coutes, chrono, photos, bi\u00e8res)<\/p>\n 14:30\t\u00e0 Arcachon, inscription, pr\u00e9paration du bateau (rangement, v\u00e9rifications rivets, pose boulons safran, renfort ou remplacement hale-bas, coop\u00e9 achat ligne de mouillage et feux de nave…) Attention, on a que 2 heures et quelques ;<\/p>\n \u00e7a passe tr\u00e8s vite<\/p>\n 17:00\td\u00e9part vers la ligne (Thiers) rangement du moteur \u00e0 fond de cabine, extinction des mobiles jusqu’au couche de soleil (‘tain, \u00e7a d\u00e9conne pas \u00e0 bord de l’Iboga…)<\/p>\n 18:00\tDEPART !<\/p>\n si pas retour au port avec la coque perc\u00e9e : r\u00e9gate jusqu’\u00e0 la chute du vent, puis nuit \u00e0 l’ancre et enfin retour en passant par le canot avec les croisants pour une fois. enfin, on verra bien.<\/p>\n 12:00\tfin normale de la course<\/p>\n retour au CVA pour remise du cagnard et de la feuille de course (remplie) ; selon o\u00f9 on se trouve \u00e0 midi, ca peut prendre de 20 mn \u00e0 2 heures voire plus<\/p>\n L’\u00e9quipement<\/strong><\/p>\n Rouge : 3 btl (sans compter le magnum du plus jeune des moutons du M\u00e9doc qui a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’unanimit\u00e9 attribu\u00e9e \u00e0 notre pourvoyeur de gouvernail), Bi\u00e8res : 12 canettes, coca : 1 btl, jus d’orange, 1 btl, Abatilles : 12 btl, Yop, 1 btl et c’est tout.<\/p>\n Euh…<\/p>\n Ah, oui aussi : citrons verts : 5, sirop de sucre : 1 btl et Dillon 55\u00b0 : 1 litre<\/p>\n De la charcutetrie,des schips, des p\u00e2tes, des tomates…<\/p>\n Des biscuits et barres de c\u00e9r\u00e9ales et Mars pour la nuit.<\/p>\n Des piles pour le g\u00e9p\u00e9hesse et les lampes et les enceintes amplifi\u00e9es de l’Ipod avec Fela et Johny Rivers dedans entre autres.<\/p>\n Une aussi\u00e8re de 25 m pour alonger le mouillage en pr\u00e9vision de la p\u00e9tole en plein chenal.<\/p>\n Le convoyage aller<\/strong><\/p>\n Arriv\u00e9 comme pr\u00e9vu avec de l’avance, j’ai pris le temps de gratter autant que possible les algues et cracoys les plus accessibles. Mais la mer monte et le bateau se met \u00e0 flotter : il est temps de ranger la cambuse bien garnie. Tout l’\u00e9quipage s’est r\u00e9uni ce matin des 18 heures, sur la plage du phare, pour convoyer l’Iboga jusqu’\u00e0 Arcachon.<\/p>\n L’\u00e9quipage, 75 % de charentais : Fred \u00ab\u00a0Captain\u00a0\u00bb pour sa 5e participation, Ben \u00ab\u00a0Air Freight Manager\u00a0\u00bb nouvelle recrue pleine de promesses et le Pilier, pr\u00e9sent chaque ann\u00e9e depuis l’\u00e9dition 2000, St\u00e9phane \u00ab\u00a0NTIC\u00a0\u00bb. Tous 3 surentra\u00een\u00e9s depuis l’hiver aux r\u00e9gates de l’estuaire. Plus fx \u00e9videmment, ni charentais ni entra\u00een\u00e9.<\/p>\n D\u00e9part vers 11:30. Travers\u00e9e au pr\u00e8s. Le plaisir de se retrouver ensemble : ap\u00e9ro et charcutailles. Le temps passe vite. C’est bien.<\/p>\n Au port<\/strong><\/p>\n Un tour \u00e0 la coop\u00e9 chercher des piles et surtout une ralonge de 25 m d’aussi\u00e8re pour un \u00e9ventuel mouillage en eau profonde. Passage \u00e0 l’inscription pour aller chercher nos T Shirts qui sont, il faut bien l’avouer, notre principale motivation \u00e0 inscrire l’Iboga chaque ann\u00e9e. Le temps d’une photo de l’\u00e9quipage et d’un caf\u00e9 au club house…<\/p>\n La pr\u00e9paration au d\u00e9part<\/strong><\/p>\n Comme pr\u00e9vu, d\u00e9part vers la ligne. Le vent souffle correctement, le courant et le vent portent : il faut veiller \u00e0 bien pr\u00e9parer le d\u00e9part pour ne pas se laisser surprendre. Rangement du moteur \u00e0 fond de cabine, derni\u00e8res pr\u00e9parations, la concentration monte, Ben prend la barre le temps d’une intervention sur le pont du barreur titulaire et…<\/p>\n Le retour au port :-(<\/strong><\/p>\n …la lame de safran casse. A 20 mn du coup de feu. Le bateau faut une embard\u00e9e ? Je ne me rappelle pas ; je crois qu’il se met \u00e0 la cape. Qu’il y reste. Pas le temps de se consterner. Remont\u00e9e du gouvernail \u00e0 bord. D\u00e9marrage du moteur. Le moteur ne d\u00e9marre pas. D\u00e9rive \u00e0 la cape vers les corps-morts. Mouiller l’ancre ? Non, finalement nous h\u00e9lons un batelier arcachonnais qui aimablement prend notre aussi\u00e8re et nous tracte jusqu’au port avant de retourner prendre son service. Un grand merci \u00e0 lui. Sur l’Iboga, il est temps de consterner.<\/p>\n La qu\u00eate et l’\u00e9change<\/strong><\/p>\n Positivement, l’\u00e9quipage commence \u00e0 orgniser le diner en ville. Moi je d\u00e9croche mon t\u00e9l\u00e9phone pour entrer en contact avec Jean-Claude, animateur de l’Asso des Jou\u00ebts 680, lequel va me donner les coordonn\u00e9es de 3 ou 4 membres qui ont leur bateau au port d’Arcachon. Pierre Lozes (Drop VIII) aura l’extr\u00eame gentillesse de se d\u00e9tourner pour venir au port nous pr\u00eater le gouvernail de son bateau.<\/p>\n Le retour \u00e0 la course<\/strong><\/p>\n C’est ainsi que, arm\u00e9 d’un gouvernail en \u00e9tat et d’un moral encore plus fort qu’\u00e0 18:00, l’Iboga repart pour la course. Sans moteur : louvoyages pour sortir du port puis pour rejoindre \u00ab\u00a0la ligne\u00a0\u00bb (nous croisons le bateau comit\u00e9 qui entre au port). Il est 19:45 quand nous passons au large de la jet\u00e9e Thiers pour prendre le d\u00e9part. Certains concurrents, en train de boucler leur tour, nous font signe de passer la marque de parcours, mais le temps n’est pas venu pour nous…<\/p>\n La course phase vent<\/strong><\/p>\n Dire quoi ? Que nous n’avons que tr\u00e8s peu r\u00e9gat\u00e9, les concurrents directs de l’Iboga \u00e9tant dans une autre course qu avait comenc\u00e9 \u00e0 18:00. Autrement ambiance \u00e0 bord : musique, ap\u00e9ros, salade du chef, et autres nourritures (\u00ab\u00a0il faut manger les gars, sinon on ne tiendra pas la dur\u00e9e\u00a0\u00bb). Il y a du vent comme il faut, fx \u00e0 la barre, le bateau marche bien sous GV + g\u00e9nois m\u00e9dium et quand on peut sous spi, eu \u00e9gard aux quelques reliquats de faune et de flore qui tapissent le dessous du bateau. Et ainsi jusqu’\u00e0… euh, 3 heures ? Fred ? Heure \u00e0 laquelle St\u00e9phane \u00e9merge de sa sieste et me rel\u00e8ve.<\/p>\n La course phase p\u00e9tole<\/strong><\/p>\n Dont j’ai rat\u00e9 la moiti\u00e9 puisque je suis all\u00e9 me cou… prendre mon quart de banette, dont je n’ai \u00e9merg\u00e9 qu’apr\u00e8s le lever du soleil, r\u00e9veill\u00e9 par les innombrables virements de bords bruyants de Ben et St\u00e9phane. Mais toute la fin de la course se fera dans ce r\u00e9gime de vent minimum pour \u00e9taler l’in\u00e9vitable courant de face. Tactique habituelle et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de tirage de bords au plus pr\u00e8s des parcs \u00e0 hu\u00eetres avec parfois la tentation de faire une incursion plus au large, en g\u00e9n\u00e9ral sanctionn\u00e9e par une perte de plusieurs places ch\u00e8rement gagn\u00e9es les heures pr\u00e9c\u00e9dentes. Et, pour finir, \u00e0 la faveur d’une ris\u00e9e et – il faut bien l’avouer – de la renverse, la travers\u00e9e du chenal parcequ’il faut bien finir par y aller \u00e0 la bou\u00e9e du CVA. et le dernier \u00ab\u00a0bord\u00a0\u00bb Le retour final au port<\/strong><\/p>\n … l’\u00e9pisode lamentable rappel\u00e9 par Fred en commentaire ci-dessous.<\/p>\n Le projet est de se procurer du Start Pilot pour contraindre le d\u00e9marrage du Mariner afin de revenir au Ferret. Mais la qu\u00eate demeure vaine. Essayez de rentrer de la plage du CVA \u00e0 l’int\u00e9rieur du port sans vent, sans moteur, \u00e0 contre-courant et avec une godille de pacotille (de toute fa\u00e7on, ce bateau n’est pas fait pour la godille) ! Par chance le vent revient et nous pouvons retourner au ponton \u00e0 la voile.<\/p>\n Remise du cagnard et de la feuille de course, \u00e9change du gouvernail pour rendre celui de DROP VIII – encore merci \u00e0 Pierre Lozes – chargement de la monospace surcharg\u00e9e de Julie venue nous chercher avec Lila pour un ap\u00e9ro au Mouleau avant de prendre la navette UBA pour le Ferret. L’Iboga restera au ponton du CVA jusqu’\u00e0 r\u00e9paration du safran.<\/p>\n Le classement<\/strong><\/p>\n 8 Jou\u00ebt 680 engag\u00e9s – 7 class\u00e9s :<\/p>\n L’album en ligne<\/strong><\/p>\n Il n’y en a pas bcp non plus mais un peu plus que dans l’appareil de Benoit.<\/p>\n Personne n’a de photo du d\u00e9part ?<\/p>\n Allez, c’est sur :<\/p>\n![\"L'\u00e9quipage](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/mouillage_phare.jpg\"\"\n)
L’\u00e9quipage r\u00e9uni par le lever du soleil ; noter l’air concentr\u00e9 de St\u00e9phane et de Beno\u00eet, auteurs de nombreux virements de bords.<\/span><\/p>\n
\n sous spi lamentablement pendu \u00e0 sa drisse et ridiculement tangonn\u00e9, de nouveau \u00e0 contre courant, jusqu’\u00e0 la chutte finale du vent, vers 11:30, alors que le temps est venu de mouiller, l’Iboga ne s’y r\u00e9signe pas et c’est d’un coup de pagaie moyennement r\u00e9glementaire que le bateau est conduit \u00e0 la plage du CVA toute proche. L\u00e0 se situe l’\u00e9pisode mentionn\u00e9…<\/p>\n\n
\n bateau<\/th>\n propriétaire ou skipper<\/th>\n tours<\/th>\n Distance réelle<\/th>\n distance compensée<\/th>\n<\/tr>\n \n Galip<\/td>\n Lucas<\/td>\n 4<\/td>\n 39,500<\/td>\n 57,415<\/td>\n<\/tr>\n \n Despérado<\/td>\n Pommier<\/td>\n 4<\/td>\n 39,400<\/td>\n 57,309<\/td>\n<\/tr>\n \n Octopussy<\/td>\n Parenteau<\/td>\n 4<\/td>\n 39,300<\/td>\n 57,164<\/td>\n<\/tr>\n \n Entr’acte<\/td>\n Jeune<\/td>\n 4<\/td>\n 37,200<\/td>\n 54,109<\/td>\n<\/tr>\n \n Iboga<\/td>\n Bodin<\/td>\n 3<\/td>\n 31,250<\/td>\n 45,455<\/td>\n<\/tr>\n \n Zouzous Li<\/td>\n Larroumecq<\/td>\n 3<\/td>\n 31,150<\/td>\n 45,634<\/td>\n<\/tr>\n \n T Kila<\/td>\n Perroutin<\/td>\n 3<\/td>\n 29,300<\/td>\n 42,924<\/td>\n<\/tr>\n \n Mabemoxo<\/td>\n <\/td>\n ()<\/td>\n nc<\/td>\n Dnf<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n