![\"680](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/6099060509_b089fb5258_o-750x164.jpg\")
<\/a>680 connexion : tricoter jusqu’\u00e0 la 15<\/p><\/div>\n
La Bulle a un peu taquin\u00e9 le peloton de t\u00eate, les premiers temps, jusqu’\u00e0 Eyrac ou Thiers, non ?<\/p>\n
Pour nous, il n’y a plus eu de r\u00e9gate 680 \u00e0 partir de la Chapelle, quand Petit Pacha et Galip se sont embrouill\u00e9s, derri\u00e8re nous. C’\u00e9taient les seuls qui nous mena\u00e7aient. Par la suite, nous avons r\u00e9gat\u00e9 contre les First 211 et 21.7, un Bjet et un Microsail. Les First et le Bjet sont arriv\u00e9s 5 mn devant nous, ce qui est pas mal je trouve \u00e9tant donn\u00e9e leur meilleure remont\u00e9e au vent. Le Microsail, nous ne l’avons pas laiss\u00e9 passer au travers dans Mapouchet, r\u00e9gate oblige.<\/p>\n
Ce qui a fait la diff\u00e9rence ? Pour ce qui s’est pass\u00e9 sur les autres 680, je ne sais pas. \u00c0 bord de l’Iboga :<\/p>\n
– un barreur magique, exp\u00e9riment\u00e9, \u00c9ric, capable de passer les bou\u00e9es jaunes alors qu’on est d\u00e9j\u00e0 dessous… mais \u00e7a ne marche pas \u00e0 tous les coups et il a fallu envoyer de vaches contre-bords travers au courant plusieurs fois ;<\/p>\n
– un tacticien-r\u00e9gleur tignous, observateur et exp\u00e9riment\u00e9, Vincent, arrivant \u00e0 placer tous les penons du g\u00e9nois, entretenant \u00e0 bord la concentration et l’engagement n\u00e9cessaire \u00e0 un niveau de performance hors du commun, pour mon bateau ;<\/p>\n
– une superbe coop\u00e9ration des 3 membres d’\u00e9quipage, bien qu’il ne navigue pas plus d’une fois ensemble par an ;<\/p>\n
– un jeu de voile optimal, avec ce g\u00e9nois neuf en Hydra Net 200g dimensionn\u00e9 au maximum de la jauge, sorti de l’atelier Bordeaux Voiles<\/a> d\u00e9but juillet (voir le feuilleton de la prise de cote<\/a>, des choix<\/a>, et de sa construction<\/a>) ;<\/p>\n – le HB \u00e0 fond de plancher, devant au pr\u00e8s, derri\u00e8re au portant ;<\/p>\n – et s\u00fbrement la motivation \u00e0 mettre un point final \u00e0 la conqu\u00eate du troph\u00e9e mis en jeu en 2005 par Chantal Pivert, de la Voilerie du Bassin pour dynamiser la comp\u00e9titivit\u00e9 des Jou\u00ebt 680 et \u00e7a a march\u00e9 ! Car c’\u00e9tait une formidable rencontre de Jou\u00ebt 680 puisque, citant Jean-Claude Faucher :<\/p>\n FORMIDABLE ! 16 Jou\u00ebt 680 sur la ligne, on ne voyait qu’eux ! Record de 12 largement battu ! Alors l\u00e0 je vous remercie et vous f\u00e9licite pour cette mobilisation, bravo \u00e0 tous les \u00e9quipiers de : Iboga, Galerne, Jeficcau, L’Esplanade, Phoenix, Galip, Drop VIII, Ladybird, Calinoo2, Gypsy2, Emile Bourgadion, Simba, Bonaire, La Bulle, Petit Pacha, et … Le Gaillard.<\/p><\/blockquote>\n Ce qui n’\u00e9tait pas particuli\u00e8rement avantageux :<\/a><\/p>\n – une car\u00e8ne correcte, ni plus ni moins, pas de cracoys, pas d’herbes, juste \u00e9pil\u00e9e au niveau de la flottaison ;<\/p>\n – un accastillage dans son jus, clam intenables, rail d’\u00e9coute inr\u00e9glable, r\u00e9as r\u00e9sistants, \u00e9coutes lourdes ou dures…<\/p>\n – un safran d\u00e9compens\u00e9, que si je veux revoir \u00c9ric prendre la barre, j’ai int\u00e9r\u00eat \u00e0 le changer !<\/p>\n – un spi bient\u00f4t transparent ;<\/p>\n – la perte des 2 manivelles de winch du bord (oui, les DEUX !), heureusement vers la fin du tour…<\/p>\n Et, j’ai envie d’ajouter, des conditions de r\u00e9gate particuli\u00e8rement discriminatoires, ne laissant aucune erreur impunie, ne tol\u00e9rant aucune h\u00e9sitation ni option hasardeuse, dures pour les nerfs des \u00e9quipages… Des conditions sans concession mais des conditions r\u00e9elles, authentiques, repr\u00e9sentatives du bassin d’Arcachon.<\/p>\n La feuille de marque du jury<\/p><\/div>\nPour \u00e9piloguer sur cette r\u00e9gate, Jean-Claude Faucher, patron du Gaillard et Pdt de notre association me faisait part de la frustration des participants. En effet, la 680 Connexion \u00e9tait cette ann\u00e9e encore organis\u00e9e par le CVA, jointe \u00e0 la Ronde du Bassin et avait une heure limite d’arriv\u00e9e fix\u00e9e \u00e0 18:00. Or, parmi les 680, seul l’Iboga a fini dans les temps, et de justesse encore ! Notre challenger, Galip, \u00e0 Patrick, avec Chantal \u00e0 bord est arriv\u00e9 un bon quart d’heure plus tard, quand aux suivants… Par cons\u00e9quent, aucun autre 680 n’a \u00e9t\u00e9 class\u00e9.<\/p>\n Ma r\u00e9ponse \u00e0 Jean-Claude :<\/p>\n Alors bien s\u00fbr moi aussi je d\u00e9plore que la quasi totalit\u00e9 des 680 n’ait pas \u00e9t\u00e9 class\u00e9e apr\u00e8s avoir bataill\u00e9 dur jusqu’au bout. Ce qui ne nous emp\u00eache pas d’\u00e9tablir un classement entre nous. Mais bon… J’avoue avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9trospectivement \u00e9tonn\u00e9 de cette heure limite car, bien s\u00fbr, je n’avais lu les IC que sur l’essentiel et pas \u00ab\u00a0les petites lignes\u00a0\u00bb. Il me semble que l’usage est de fixer une dur\u00e9e limite relative au temps du 1er de la flotte. Non ? Surtout une r\u00e9gate de samedi et pas de dimanche…<\/p>\n Je ne pense pas que la remont\u00e9e du courant le long de l’\u00eele aurait \u00e9t\u00e9 plus \u00ab\u00a0facile\u00a0\u00bb. Qui a essay\u00e9 samedi dernier ? En tout cas personne qui ait menac\u00e9 notre avance. Au contraire, les seuls qui nous aient menac\u00e9 s\u00e9rieusement \u2014 Galip et Petit-Pacha, voire la Bulle au d\u00e9but \u2014 ont comme nous bataill\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 des corps morts.<\/p>\n Je serais enclin \u00e0 consid\u00e9rer que le courant fort et le vent faible font partie des conditions de navigation dans le bassin et que s’affranchir de ces conditions pour \u00ab\u00a0faciliter\u00a0\u00bb une r\u00e9gate ne serait pas tr\u00e8s int\u00e9ressant. Il s’agit bien de d\u00e9partager des concurrents sur une pratique globale \u2014 bateau et plan d’eau inclus \u2014 non ? En tout cas c’est mon souhait.<\/p><\/blockquote>\n Mais au fait, nous avions d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 cette situation en 2007<\/a>, nous \u00e9tions encore au Congre \u00e0 18:00, heure officielle de fin de la course, ce qui ne nous avait pas emp\u00each\u00e9 d’\u00e9tablir un classement. La situation 2011 n’\u00e9tait donc pas in\u00e9dite.<\/p>\n Voil\u00e0 pour l’analyse de la r\u00e9gate.<\/p>\n Vous pourrez lire le compte rendu officiel de Jean-Claude Faucher sur le site de l’asso des 680<\/a>.<\/p>\n Update du 03\/09<\/ins> : allez lire l’excellente chronique de Laurent B. du 680 Bonaire<\/a>, qui \u00e9tait \u00e9quipier sur l’Iboga pour la 2e victoire, l’an denier.<\/p>\n Autrement, le convoyage aller, c’\u00e9tait d\u00e9part vers 11:30 au d\u00e9part de l’escoure du Phare, apr\u00e8s avoir dormi \u00e0 bord pour ne pas rater la mar\u00e9e haute tr\u00e8s matinale (merci Charles, pour \u00eatre venu v\u00e9rifier que j’\u00e9tais bien parti \u00e0 temps<\/a>). L’avitaillement gentiment apport\u00e9 au bateau par C\u00e9lina tandis qu’\u00e0 la villa des geeks, si\u00e8ge du Blog on the Beach<\/a>, c’\u00e9tait nettoyage et \u00e9tat des lieux. Le projet d’embarquer un \u00e9quipier (exp\u00e9riment\u00e9) suppl\u00e9mentaire, au vu de la m\u00e9t\u00e9o assez violente de la veille, id\u00e9e abandonn\u00e9e apr\u00e8s actualisation de la pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o (merci quand m\u00eame pour ta disponibilit\u00e9, Jacques). L’embarquement d’\u00c9ric et le trajet d’une traite vers la plage du CVA, \u00e0 la voile et m\u00eame sous spi, avec un vent d’ouest encore soutenu, ce qui changeait avantageusement de l’an dernier<\/a>.<\/p>\n L\u00e9gende de la trace du 27-28 ao\u00fbt 2011<\/a> ; vert : convoyage Ferret – Arcachon ; bleu clair : la r\u00e9gate ; bleu fonc\u00e9 : Arc.-Fontainevieille ; rouge : Taussat-Claouey le lendemain.<\/p>\n Un \u00e9quipage confirm\u00e9 pour gagner cette 3e 680 connexion annuelle d’affil\u00e9e<\/p><\/div>\n La course, donc, avec son bord face au courant et au vent, le long des mouillages d’Arcachon, la conqu\u00eate de la bou\u00e9e de chenal 15 puis de la balise du Bancot, le parcours le long des parcs du chenal de Piquey, \u00e0 peu pr\u00e8s le moment de l’\u00e9tale. Le bord de spi dans le chenal de l’\u00eele. Le d\u00e9brid\u00e9 mais sans spi dans Mapouchet. Le renvoi de spi pour fondre, si l’on peut dire, \u00e0 contre courant de nouveau, sur la ligne d’arriv\u00e9e. La pause casse cro\u00fbte \u00e0 bord. C’est qu’on a vachement faim, comme si on s’\u00e9tait un peu d\u00e9pens\u00e9 les derni\u00e8res 4 heures… Puis le passage au CVA pour trouver la remise des prix d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9e :( Le Pr\u00e9sident \u00c9ric Limouzin d\u00e9sol\u00e9 du sort fait aux 680, d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 attendre le plus possible pour les accueillir apr\u00e8s tant d’efforts… mais pas possible de joindre le Pr\u00e9sident Faucher, ni au 06, ni \u00e0 la VHF. Refaire la course avec Patrick et Chantal arriv\u00e9s sur Galip peu apr\u00e8s nous. F\u00e9liciter Emmanuel (r\u00e9dacteur de cet excellent article sur le Jou\u00ebt 680 dans le magazine Bateaux<\/a> ;-) pour la belle 2e place de son Muscadet Oups! Mais \u00e0 force de tarder, ma prochaine \u00e9tape, Taussat, va devenir compliqu\u00e9e. Il faut partir.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/files\/6093146116_d9c413bf28_k-750x422.jpg\")
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