C’est un accessoire de luxe – au prix que se vendent les moteurs – mais un accessoire indispensable pour la plupart d’entre nous, plaisanciers, le moteur.<\/p>\n
Depuis que je poss\u00e8de le bateau, 3 p\u00e9riodes :<\/p>\n
Je passe rapidement – il y en plein les livres de bords – sur les d\u00e9boires des p\u00e9riodes avec moteur et les bonheurs des navigations sans moteur, sur l’int\u00e9r\u00eat d’un moteur et les gal\u00e8res sans moteur. De toutes fa\u00e7ons, vu l’\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral des engins en question, la garantie d’efficacit\u00e9 en principe offerte par leur d\u00e9tention devient souvent incertitude et d\u00e9pit assortis d’une luxation de l’\u00e9paule (et non pas luxure ; droite l’\u00e9paule pour moi).<\/p>\n
Imaginons qu’ils aient fonctionn\u00e9 correctement.<\/p>\n
Rapport poids \/ utilit\u00e9.<\/strong><\/p>\n Evinrude 9.9 : trop lourd et trop puissant. Par contre jamais mis en d\u00e9faut par les conditions de mer (hormis, mais c’est g\u00e9n\u00e9ral, les probl\u00e8mes d’assiette du bateau et d’h\u00e9lice hors de l’eau).<\/p>\n Mariner 8 : Impeccable, m\u00eame si encore un peu lourd en manipulations, puissance suffisante.<\/p>\n Maintenant il s’agit d’\u00e9quiper l’Iboga d’un moteur neuf. Vu le prix de ces engins, je regarde les petites puissances : 5 ou 6 CV. On m’a propos\u00e9 un Tohatsu 2T 5 CV \u00e0 un prix compatible avec mon budget. L’int\u00e9r\u00eat, outre le prix : le poids et la consommation.<\/p>\n Et puis, des Jou\u00ebt 680 avec des 5 ou 6 CV, on en voit.<\/p>\n Il est certain que cette puissance est largement suffisante pour quitter ou prendre le corps mort, manoeuvrer au port ou en approche de beach, ou encore pour faire route par temps calme sans courant.<\/p>\n Mais j’h\u00e9site, car je crains de manquer de puissance le jour o\u00f9 j’en aurai vraiment besoin : avarie, courant et vent de face, mer forte, travers\u00e9e des passes…<\/p>\n En revanche, avec la modernit\u00e9 galopante et les progr\u00e8s techniques, les blocs qui d\u00e9veloppent 5 ou 6 CV sont autrement plus efficaces qu’il y a 20 ans (\u00e2ge moyen des moteurs qu’on trouve d’occasion).<\/p>\n Alors j’ai demand\u00e9 leur avis aux coll\u00e8gues 680tistes.<\/p>\n Et je suis bien avanc\u00e9 !<\/p>\n Alors, trop l\u00e9gers ou pas assez puissants ? <\/strong><\/p>\n En gros, c’est 50 – 50, avec une variante dns le 4 temps.<\/p>\n Ah, oui, il faut savoir, comme dit Herber dans un r\u00e9cent commentaire, que \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, on ne devrait plus trouver de 2T \u00e0 carbu. Seulement des 4T et des 2T injection. Tant que le march\u00e9 n’aura pas fait descendre les \u00e9conomies de l’\u00e9chelle (qu’un \u00e9conomiste me lise ! Ah ha !) les 4T seront 40 \u00e0 60 % plus chers que les 2 temps d’aujourd’hui. Alors je persiste sur le budget.<\/p>\n Les t\u00e9moignages, j’en publie les extraits en rapport avec la question, pour que chacun fasse son exp\u00e9rience :<\/p>\n Anthony Garrau – La Galerne<\/em><\/p>\n Pour ma part j’avais un vieil Evinrude 6 CV. J’au d\u00fb le changer.<\/p>\n J’ai eu la possibilit\u00e9 (…) d’acheter un Honda 4T 8CV d’occaz neuf \u00e0 un tr\u00e8s bon prix. Certes il est plus lourd que le Tohatsu, mais quel confort quelle que soit la configuration de mer rencontr\u00e9e. Par exemple, retour du banc en plein \u00e9t\u00e9 en plein bouillon sans probl\u00e8me (…) Certes il est plus int\u00e9ressant de plusieurs points de vue d’avoir un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb moteur, mais le bassin peut parfois nous r\u00e9server des surprises pendant lesquelles, un peu de puissance est utile…<\/p><\/blockquote>\n Roger Forner – Cool<\/em><\/p>\n J’ai d\u00e9marr\u00e9 avec un 6 CV Mariner monocylindre refroidi par air (tr\u00e8s pratique quand on navigue en eaux troubles (…) dans les trous vaseux \u00e0 mar\u00e9e basse car pas de circuit encrass\u00e9)<\/p>\n Par contre j’ai trouv\u00e9 trop faible en action de p\u00eache pour remonter rapidement dans les courants aux pieds du Pilat.<\/p>\n J’ai donc chang\u00e9 pour un 9,9 bi-cylindre 2T Mariner avec chargeur de batterie int\u00e9gr\u00e9 (prise sur volant magn\u00e9tique)<\/p>\n Ce dernier a fait un infarctus – circuits de refroidissement encrass\u00e9s malgr\u00e9 les rin\u00e7ages \u00e0 l’eau douce – apr\u00e8s 20 ans de bons et loyaux services.<\/p>\n Je viens de m’\u00e9quiper d’un 10 CV Honda 4T d\u00e9marrage \u00e9lectrique dernier cri – une super machine quant elle est install\u00e9e mais trop lourde pour une manutention en solo. (…) En effet pour \u00e9liminer les incertitudes relatives \u00e0 ce type d’outil, je ne prends plus que du neuf.<\/p><\/blockquote>\n Jean-Claude et Paulette Faucher – Le Gaillard<\/em><\/p>\n Il se trouve que j’ai au garage bien hivern\u00e9 par un m\u00e9canicien un Yamaha 2 T 5CV arbre long que j’avais achet\u00e9 neuf pour mon ancien bateau (un 510)<\/p>\n Quand j’ai achet\u00e9 le jou\u00ebt il avait un moteur 2T Evinrude de 7,5 CV et j’ai donc remis\u00e9 le Yamaha.<\/p>\n J’ai pens\u00e9 qu’il valait mieux \u00ab\u00a0finir\u00a0\u00bb le moteur vendu avec le Jou\u00ebt et garder le Yamaha en r\u00e9serve pour la suite.<\/p>\n Il se trouve que l’Evinrude va super bien et ne donne pas signe de vouloir aller \u00e0 la retraite.<\/p>\n On m’a dit que le Yamaha 5 CV poussait mieux que beaucoup de ses \u00ab\u00a0coll\u00e8ges\u00a0\u00bb de 5 CV et que tous les 5 CV du march\u00e9 ne sont pas \u00e9quivalents. C’est vrai, 5CV c’est un peu juste pour le Jou\u00ebt : si on a du vent contre et le courant contre, on \u00e9tale tout juste.<\/p><\/blockquote>\n Thierry Pommier – Desperado<\/em><\/p>\n J’ai moi m\u00eame achet\u00e9 un 6CV – 4T Mono-Cylindre avec une h\u00e9lice de gabarit inf\u00e9rieur au pr\u00e9c\u00e9dent moteur qui \u00e9tait un 9.9 2T… M\u00eame avantages que ton Tohatsu : prix et poids et 90% du ratio Performances\/Utilisations me conviennent tr\u00e8s bien. PAR CONTRE… si pr\u00e9sence courant, manoeuvres d\u00e9licates avec Vent, d\u00e9placement avec clapot, du monde \u00e0 bord… cela devient plus chaud et c’est l\u00e0 que l’on regrette !!!…. Si c’\u00e9tait \u00e0 refaire, je reprendrais un 9.9, c’est tout de m\u00eame plus confortable…<\/p>\n Je pense commander une nouvelle h\u00e9lice, pour voir si cela pousse un peu plus…<\/p><\/blockquote>\n Laurent Berton – Bonaire<\/em><\/p>\n En ce qui concerne ton moteur, ta r\u00e9flexion est saine. Les gal\u00e8res \u00e7a va 1 moment, mais apr\u00e8s, on s’en passe. Surtout quand c’est pour ce que je consid\u00e8re la s\u00e9curit\u00e9 des biens et des personnes, \u00e0 savoir le moteur. Je suis dans la m\u00eame phase de r\u00e9flexion que toi, remenber ma clavette de l’an dernier au Mimbeau. Cela n’\u00e9tait que la clavette, mais je commence \u00e0 bien conna\u00eetre mon moteur, un \u00e9vinrude 6ch de 1978 au bout du rouleau. Je viens de changer 3 silent bloc cet hiver !!!<\/p>\n Personnellement je ne prendrais pas un 5ch. Mais je fais plus de moteur que toi.<\/p>\n J’ai un copain qui vient de \u00ab\u00a0jeter\u00a0\u00bb son 9,9 \u00e9vinrude 2 temps pour un 6ch \u00e9vinrude 4 temps. Sur un B\u00e9louga.<\/p>\n Il en est enchant\u00e9. Autant de puissance que l’ancien et surtout moins de bruit et une faible conso.<\/p>\n Par contre il faut mettre la bonne h\u00e9lice, qui pousse presque autant en arri\u00e8re qu’en avant. C’est pas forc\u00e9ment celle d’origine.<\/p>\n A mon avis un 6 ch serais mieux adapt\u00e9. Apr\u00e8s il y a le choix entre les 2 et 4 temps.<\/p><\/blockquote>\n Christian Facione – ex. La Navalaise<\/em><\/p>\n Pour ma part, sur \u00ab\u00a0la navalaise\u00a0\u00bb j’avais un 6 cv mercury 2 Temps = pas de probl\u00e8me avec 6cv m\u00eame avec du courant.<\/p>\n Si je devais le renouveler je prendrais \u00e0 coup sur un 5ou 6cv 4 Temps car moins gourmant donc + d’autonomie, plus fiable et plus silencieux.<\/p>\n Seul hic un peu plus cher, mais ce n’est pas un achat que l’on fait tous les jours.(tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement plus lourd, mieux vaut un r\u00e9servoir s\u00e9par\u00e9 dans le coffre).<\/p><\/blockquote>\n Fr\u00e9d\u00e9ric Delest – Clap<\/em><\/p>\n Moi j’utilise un 6cv mercury 4T qui suffit en puissance mais je ne me suis jamais trouv\u00e9 face au vent fort et au courant par mar\u00e9e de 115. On verra bien !!! Avantage du 4T : moins de bruit et pas de m\u00e9lange.<\/p><\/blockquote>\n Fran\u00e7ois Delattre – Canaillou<\/em><\/p>\n Je pense que pour la securit\u00e9? mettre un moteur un peu faible est dangereux je vais surement moi aussi devoir changer mon vieux 9.9 Je vais m’orienter sur un deux temps de 8 CV, les 4 temps sont encore trop chers mais sont surement mieux.<\/p><\/blockquote>\n Jacques Veen – Batavia<\/em><\/p>\n A mon avis un 5CV est un peu faible ; mais quand j’avais votre \u00e2ge je naviguais en Garonne – et dans l’estuaire o\u00f9 il y a des courants \u00ab\u00a0de foudre\u00a0\u00bb, avec un bateau LOURD, sans moteur et avec un super \u00e9quipier \u00ab\u00a0maitre godilleur\u00a0\u00bb. Je ne le ferai certes pas maintenant !<\/p><\/blockquote>\n Alors, fx, quest-ce que tu vas faire ?<\/strong><\/p>\n Ma d\u00e9cision est prise.<\/p>\n Je vous raconterai comment \u00e7a se passe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est un accessoire de luxe – au prix que se vendent les moteurs – mais un accessoire indispensable pour la plupart d’entre nous, plaisanciers, le moteur. 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