{"id":1804,"date":"2010-09-12T23:50:02","date_gmt":"2010-09-12T21:50:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/?p=1804"},"modified":"2010-09-12T23:50:02","modified_gmt":"2010-09-12T21:50:02","slug":"sacree-maree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/livre-de-bord\/saison_2010\/sacree-maree-1804","title":{"rendered":"Sacr\u00e9e Mar\u00e9e"},"content":{"rendered":"
\"l'Iboga

l'Iboga au pr\u00e8s cap au nord (photo Rose)<\/p><\/div>L\u00e0 je rentre d’une sacr\u00e9e mar\u00e9e, qui avait commenc\u00e9 par une putain de sacr\u00e9 avarie de d\u00e9rive sur une caou\u00e8ne au descendant, le bateau sauv\u00e9 avec l’aide du sourire confiant de mon \u00e9quipi\u00e8re, et la mar\u00e9e aussi, puis un rassemblement \u00e0 5 bateaux \u00e0 Arguin pour une belle soir\u00e9e et la nuit, puis une belle bagarre au pr\u00e8s le dimanche matin contre le descendant, jusqu’\u00e0 l’abris de la dune d’el Palomar pour reformer une grappe de voiliers conviviaux avant de retourner au mouillage d’un coup de g\u00e9nois vent arri\u00e8re.<\/p>\n

Je reviens avec quelques d\u00e9tails d\u00e8s que possible…<\/del><\/p>\n

L’avarie : rupture du c\u00e2ble de palan de d\u00e9rive avec d\u00e9rive en avant, plant\u00e9e dans le sable d’une caou\u00e8ne, mar\u00e9e descendante coef. 110. vous voyez le topo ? Sans blaguer, j’ai vraiment cru perdre le bateau, ou pas loin, au moins la Gr\u00f4sse avarie bien velue.<\/p>\n

D\u00e9roulement<\/strong><\/p>\n

Arriver sur la presqu’\u00eele pour r\u00e9cup\u00e9rer le Yamaha apr\u00e8s nettoyage de carbu (ma gal\u00e8re pr\u00e9c\u00e9dente pour rallier la 680 connexion<\/a>).<\/p>\n

Quitter le mouillage in extremis, vers 11:00, alors que la mar\u00e9e descend, vite (le coef. de 110 en ce samedi 11\/09).<\/p>\n

Direction Arguin pour une concentration de joyeux voileux festifs.<\/p>\n

Pas de vent. Route au moteur tandisque j’instruis doctement Lucile des plaisirs et risques de la plaisance sur notre petite mer, et notamment des abus de recours aux d\u00e9vou\u00e9s sauveteurs de la SNSM pour de simples imprudences non vitales, tels les \u00e9chouements… jusqu’\u00e0 ce que, BANG !<\/p>\n

Dans la cabine, dr\u00f4le de bruit pas bon du tout, la table a sursaut\u00e9 et le bateau se met travers au courant. La d\u00e9rive a heurt\u00e9 une caou\u00e8ne. \u00c7a c’est s\u00fbr et presque habituel. Mais pourquoi le bateau est-il bloqu\u00e9 ? Je mets l’ancre. Piouh ! Quel jus ! Pas \u00e9vident de descendre \u00e0 l’eau. De l’int\u00e9rieur, je d\u00e9pose la table : salade de palan, c\u00e2ble cass\u00e9 \u00e0 ras du sertissage c\u00f4t\u00e9 d\u00e9rive, d\u00e9rive en bas, vous savez ? En avant.<\/p>\n

L’accident<\/strong><\/p>\n

Tentative 1 : moteur \u00e0 fond face au courant. Le but : ressortir par l\u00e0 o\u00f9 je suis arriv\u00e9, et non pas s’enfoncer davantage sur le banc. Pas moyen d’avancer. Aussi\u00e8re d’ancre au winch. Pas mieux.<\/p>\n

Je saute \u00e0 l’eau, assur\u00e9 par une \u00e9coute. Constat dessous : la d\u00e9rive est enfonc\u00e9e dans le sable d’au moins 30 cm ! En avant. Et la mar\u00e9e baisse.<\/p>\n

R\u00e9fl\u00e9chir, mais vite, parceque l\u00e0, le sc\u00e9nario normal c’est : la mar\u00e9e baisse ; bient\u00f4t le bateau va porter sur la d\u00e9rive qui est en position anormale ; quand la d\u00e9rive en aura marre de supporter 1300 kg elle va certainement plier et peut-\u00eatre tenter de rentrer quand m\u00eame, mais \u00e0 l’avant du puits de d\u00e9rive, ou de sortir de son pivot… rien de bien normal et assur\u00e9ment une grave avarie de structure avec ou sans entr\u00e9e d’eau \u00e0 la cl\u00e9.<\/p>\n

A ce stade du diagnostic, je suis un peu d\u00e9compos\u00e9.<\/p>\n

Passe lentement une grosse vedette. Je la h\u00e8le. 1 fois, 2, 3… je n’ai pas d’autre option. Le temps passe vite. Jusqu’\u00e0 ce qu’elle fasse demi tour et vienne s’enqu\u00e9rir. Elle ne peut pas s’approcher assez, avec ses arbres d’h\u00e9lice. Se met \u00e0 l’ancre \u00e0 saine distance du banc. Le temps passe et la mar\u00e9e descend. Je persuade le propri\u00e9taire de descendre l’annexe de ses bossoirs pour venir chercher mon aussi\u00e8re. Las, l’aussi\u00e8re est trop courte. Mon sauveteur gal\u00e8re \u00e0 tracter l’aussi\u00e8re contre le courant avec son 2 CV. Et maintenant ?<\/p>\n

Sauveteur 1 puis 2<\/strong><\/p>\n

S’approche un dayboat avec son 150 CV HB. Nous le h\u00e9lons. Il comprend ce qu’on attend de lui, fait un tour et se pr\u00e9sente. Sinc\u00e8rement, moi je crois qu’il n’arrivera pas \u00e0 nous tirer : plant\u00e9s et contre courant… Toujours dans son annexe, sans laquelle le probl\u00e8me d’approche serait rest\u00e9 entier, mon 1er sauveteur am\u00e8ne l’aussi\u00e8re au dayboat. Pas de gal\u00e8re dans l’h\u00e9lice ou ce genre de trucs. Il se met en traction, moi je ram\u00e8ne l’ancre en m\u00eame temps. Et… il nous sort de la cahou\u00e8ne ! M\u00eame pas mal. Heureusement que le sable est super meuble sous l’eau.<\/p>\n

Je coupe les sir\u00e8nes et le girophare rouge dans ma t\u00eate.<\/p>\n

Bateau sauv\u00e9<\/strong><\/p>\n

Toujours tract\u00e9, nous rejoignons le chenal o\u00f9 je mouille l’ancre. Mon sauveteur n\u00b02 me rend l’aussi\u00e8re et continue sa journ\u00e9e. La grosse vedette remonte son annexe et son mouillage et taille sa route sous mes gestes de gratitude (je ne connais m\u00eame pas ni le nom des bateaux ni ceux de mes bienfaiteurs…)<\/p>\n

Le bateau est sauv\u00e9. Il me reste \u00e0 sauver la mar\u00e9e : mon \u00e9quipi\u00e8re, admirable dans l’adversit\u00e9, n’\u00e9tait pas forc\u00e9ment venue pour une pure gal\u00e8re. Il en va de la L\u00e9gende de l’Iboga ;-)<\/p>\n

Remonter la d\u00e9rive, \u00e7a je sais faire : j’avais d\u00e9j\u00e0 eu le cas quand celle d’origine avant l\u00e2ch\u00e9<\/a>. Passer un bout sous le bateau pour tirer la d\u00e9rive vers l’arri\u00e8re \u00e0 l’aide des winches. Tu parles ! Le bout pr\u00e9f\u00e8re se couper. Mais de toutes fa\u00e7ons, avec ce courant, positionner le bout \u00e9tait illusoire. Option 2, le noeud coulant dans le puits de d\u00e9rive, plonger sous le bateau passer le noeud \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la d\u00e9rive, puis de l’int\u00e9rieur, hisser. \u00c7a c’est fait.<\/p>\n

Remplacer le c\u00e2ble, l\u00e0, comme \u00e7a, sans outils ni c\u00e2ble de rechange ? Avec motivation, cr\u00e9ativit\u00e9 et exp\u00e9rimentation, oui : une simple drisse de 8mm, en essayant juste de ne cr\u00e9er aucun funeste point de friction. Et \u00e7a semble tenir. La mar\u00e9e est-elle sauv\u00e9e ?<\/p>\n

Mar\u00e9e sauv\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Remise en route vers Arguin. Le puits de d\u00e9rive encore ouvert pour contr\u00f4ler le palan. Extr\u00eame attention \u00e0 ne pas toucher de banc, ni manoeuvrer violemment le palan. Toujours au moteur. C’est la fin du descendant. Trop tard pour rejoindre Manouche, \u00e9chou\u00e9 vers la dune, derri\u00e8re les parcs, \u00e0 l’ouest de la grande conche centrale.<\/p>\n

Nous attendrons que la mar\u00e9e soit assez remont\u00e9, \u00e0 l’ancre dans le chenal, avec \u00ab\u00a0tout le monde\u00a0\u00bb et c’est pas peu dire. Baignade, premiers pas sur le banc d’Arguin, pour Lucile qui trouve tout beau (quand moi je ne vois que la \u00ab\u00a0foule\u00a0\u00bb, mais j’ai \u00e9t\u00e9 mal habitu\u00e9 ; c’est vrai que c’est beau :-) Casse cro\u00fbte \u00e0 bord etc. Le temps passe, la plage est d\u00e9gag\u00e9e, la mar\u00e9e est remont\u00e9e et il est possible de rejoindre nos camarades voileux : le BJet \u00ab\u00a0Manouche\u00a0\u00bb pr\u00e9sent sur place depuis jeudi, le Dufour 30 \u00ab\u00a0Taranis\u00a0\u00bb, le Sun 2500 \u00ab\u00a0Chrismy IV\u00a0\u00bb, rejoints par le \u00ab\u00a0Cape Cod I\u00a0\u00bb. Baignades, pr\u00e9sentations, photos, premi\u00e8res bouteilles de ros\u00e9…<\/p>\n

Soir\u00e9e \u00e0 Arguin<\/strong><\/p>\n

\"Quatre

Quatre voiliers \u00e0 Arguin (photo : Marie)<\/p><\/div>\n

S’en suit une tr\u00e8s sympathique soir\u00e9e sur la plage, sous l’oeil du garde, vigilant mais toujours dispos\u00e9 \u00e0 partager son puits de sciences sur l’avifaune arguin\u00e9enne et d’au del\u00e0, ainsi que quelques consid\u00e9rations existentielles personnelles. Faute de guitares (de toutes fa\u00e7ons il est interdit de faire un feu de camp) les chants scouts succ\u00e8dent aux chants bretons ou basques, on ne sait plus trop, tandis que les boissons transatlantiques nous emportent dans une collective harmonie. Une belle soir\u00e9e, s\u00fbr. Sauf peut-\u00eatre pour les Courlis cendr\u00e9s<\/a> (\u00ab\u00a0courbagaou\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0courbageot\u00a0\u00bb) qui auraient aim\u00e9 d\u00eener sur l’estran \u00e0 proximit\u00e9 de notre camp mais, il reste pas mal d’hectares autours…<\/p>\n

L’avarie est loin.<\/p>\n

Ramassage autant que possible de tous les reliefs de notre soir\u00e9e.<\/p>\n

Les \u00e9quipages rejoignent leurs bateaux \u00e0 pied. Quelques derniers rhums avant que le calme ne retombe sur Arguin.<\/p>\n

Fin du samedi.<\/p>\n

Dimanche<\/strong> \u00e0 suivre<\/del>. C’\u00e9tait bien aussi : on a fait de la voile !<\/strong><\/p>\n

\"Petit<\/a>

Petit Iboga au pied de la dune du Pyla, sous la conduite de Lucile.<\/p><\/div>\n

R\u00e9veil \u00e0 la PM du matin. Ciel charg\u00e9. Pas envie de baignade. Flottement dans les bateaux. Le cape Cod I prend le chemin du retour. Les voiliers s’\u00e9cartent du bord, puis vont se mouiller 2 par 2 dans le chenal, le temps d’aviser. Nous sommes \u00e0 couple de Manouche. Petit d\u00e9j. \u00e0 bord. M\u00e9t\u00e9o toujours pas fameuse. Mais un peu de vent. NW 3 bft.<\/p>\n

C’est ainsi que nous prenons le chemin du nord \u00e0 contre courant et contre vent. Id\u00e9e initiale : Afrique. 3 h de navigation au pr\u00e8s. Les premiers bords, Lucile \u00e0 la barre. Pas \u00e9vident de tenir un pr\u00e8s serr\u00e9 dans ces conditions de courant. Quelques manque \u00e0 virer, ou le contraire, laissent nos camarades de Chrismy IV et Taranis creuser un petit \u00e9cart. Ainsi jusqu’\u00e0 la pointe nord d’Arguin. Manouche a disparu vers le Moulleau. Nous longeons les bancs de Bernet au pr\u00e8s serr\u00e9 babord amure. Le g\u00e9nois plaqu\u00e9 aux cad\u00e8nes, la GV en drapeau : c’est que le vent a forci. Nos deux compagnons de route, derri\u00e8re maintenant, son pass\u00e9s au moteur. Manouche est arriv\u00e9 \u00e0 Afrique, diable de Bjet diablement bien men\u00e9 ; vous vous demandez pourquoi je recrute \u00c9ric \u00e0 la barre quand je veux gagner une r\u00e9gate ? Nous sommes rendus au Bancot. Rappel g\u00e9n\u00e9ral : nouvelle destination, El Palomar, juste au nord de B\u00e9lisaire.<\/p>\n

Nous trouvons l\u00e0 le grand Gibsea de voyage de Florence et R\u00e9mi. D\u00e9j\u00e0 \u00e0 couple, Chrismy IV et Taranis, toujours premiers pour le pastis. Reste plus qu’\u00e0 prendre le corps mort suivant \u00e0 couple de Manouche, et installer une annexe-touline entre les 2 grapes de bateaux. Nouvelles pr\u00e9sentations. Nouvelles bouteilles de ros\u00e9. Gros casse cro\u00fbte dans le cockpit. Mais d’o\u00f9 sortent ces 3 poulets r\u00f4tis ? On est bien l\u00e0 \u00e0 l’abris du vent. Le temps passe doucement. Puis chacun reprend le chemin de son port.<\/p>\n

L’Iboga sous g\u00e9nois seul d\u00e9vale jusqu’\u00e0 la plage du phare. Et c’est la fin de cette sacr\u00e9e mar\u00e9e mais pas la fin du WE au Ferret puisque un d\u00eener sous la terrasse de Sylvosa, \u00e0 Claouey concluera bien opportun\u00e9ment ce dimanche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00e0 je rentre d’une sacr\u00e9e mar\u00e9e, qui avait commenc\u00e9 par une putain de sacr\u00e9 avarie de d\u00e9rive sur une caou\u00e8ne au descendant, le bateau sauv\u00e9 avec l’aide du sourire confiant de mon \u00e9quipi\u00e8re, et la mar\u00e9e aussi, puis un rassemblement \u00e0 5 bateaux \u00e0 Arguin pour une belle soir\u00e9e et la nuit, puis une belle […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,21],"tags":[115,131,150,327,376],"class_list":["post-1804","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avanies-et-naufrages","category-saison_2010","tag-amis","tag-arguin","tag-avarie","tag-courbagaou","tag-derive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}