{"id":1492,"date":"2010-02-05T22:05:23","date_gmt":"2010-02-05T20:05:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/?p=1492"},"modified":"2020-04-28T19:24:31","modified_gmt":"2020-04-28T18:24:31","slug":"acheter-un-jouet-680-doccasion-les-points-a-surveiller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxbodin.com\/iboga\/le-jout-680\/acheter-un-jouet-680-doccasion-les-points-a-surveiller-1492","title":{"rendered":"Acheter un Jou\u00ebt 680 d’occasion : les points \u00e0 surveiller"},"content":{"rendered":"

Future (heureuse) propri\u00e9taire d’un Jou\u00ebt 680, Nelly nous interroge<\/a> :<\/p>\n

…je viens vers vous pour connaitre les points faibles \u00e0 v\u00e9rifier avant l’achat.<\/p><\/blockquote>\n

Alors, certes, le 680 est un bateau simple et fiable. Il n’y a pas de points faibles notoire. Toutefois, avec l’exp\u00e9rience, si je devais acheter un 680 d’occasion, je m’attarderais quand m\u00eame sur les points suivants.
\n

\"Jou\u00ebt

Ce n’est \u00e9videmment pas le futur bateau de Nelly, mais sur celui-ci, raison de plus pour une analyse des points de faiblesse.<\/p><\/div>\n

La d\u00e9rive<\/strong><\/p>\n

Construits entre 1978 et 1984, quasiment tous les jouet 680 ont atteint la limite de long\u00e9vit\u00e9 du syst\u00e8me de d\u00e9rive. Demander si la d\u00e9rive (et le syst\u00e8me de support \/ pivot) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 remplac\u00e9e. Dans le cas contraire pr\u00e9voir de devoir le faire de gr\u00e9 (pr\u00e9ventif) ou de force (avarie) \u00e0 courte \u00e9ch\u00e9ance. Une int\u00e9ressante ressource pour comprendre le m\u00e9canisme de la d\u00e9rive<\/a>, sur le site de l’asso des 680.<\/p>\n

<\/p>\n

Le m\u00e2t<\/strong><\/p>\n

Contr\u00f4ler qu’il n’a jamais flamb\u00e9 (un hauban qui p\u00e8te alors que le mat est sous tension\/voile) car dans ce cas il ne sera plus fiable.<\/p>\n

Le pied de m\u00e2t<\/strong><\/p>\n

Est-il bien fix\u00e9 encore . Son support est-il sain ?<\/p>\n

Haubanage<\/strong><\/p>\n

De quand date-t-il ? (factures \u00e0 l’appuis) Ancrage des ferrures de pataras. Et les cad\u00e8nes, reprises sur les cloisons structurelles \u00e0 l’int\u00e9rieur, sont-elles saines ?<\/p>\n

La liaison coque pont<\/strong><\/p>\n

Sous le rail de fargue, sous la ferrure d’\u00e9trave (exp\u00e9rience personnelle, apr\u00e8s expertise, de voir le pont se soulever !) ; des traces de chocs ? Ce rail de fargue est-il d’origine ?<\/p>\n

Oeuvres vives<\/strong><\/p>\n

Le bateau n’a-t-il pas subi d’avarie au niveau des oeuvres vives (coque sous la flottaison) ? La coque a-t-elle \u00e9t\u00e9 repeinte ? Si oui : o\u00f9 est le choc ? Peut-on le voir de l’int\u00e9rieur pour \u00e9valuer sa gravit\u00e9 et la r\u00e9paration ?<\/p>\n

Le gouvernail<\/strong><\/p>\n

Pi\u00e8ce assez co\u00fbteuse \u00e0 faire refaire, on s’assurera qu’elle est fonctionelle et en bon \u00e9tat aussi.<\/p>\n

Et vous, quels poins de vigilance voyez-vous \u00e0 conseiller avant l’achat d’un Jou\u00ebt 680 d’occasion ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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