Chroniques de l’Iboga

Plus qu’une sortie de l’Iboga (j’y reviendrai) cette mise à l’eau était surtout celle de notre nouvelle annexe.

Il s’agit de ce pôvre Sportyack bleu que nous avions ramassé à Arguin voici quelques semaines, tout usé et pelé d’avoir coulé et baladé par les éléments, et surtout crevé en 8 ou 9 endroits, par l’usure et les coups. Tout le monde sait ici que ces annexes Tabur (devenues Bic), de par leur matériau ABS très spécial sont irréparables : pas la peine de tenter de stratifier, de coller, de fondre, de souder… rien ne tient. Certains ont prolongé quelque épave, au prix de plusieurs kg, en rivetant des plaques de métal goudronnée… bof… Et pourtant, mû par le génie du désespoir (je rappelle que je me suis fait piquer mon Optimist alu réformé, gravé n° 7 sur le flanc, si vous le rencontrez…), je me suis collé à une réparation.
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Et oui, on ne pêche pas des grisets en Afrique !

Ca a commencé par un message reçu à l’asso des Jouët 680 : “Je possède un jouët 680 et je navigue au Gabon (Afrique équatoriale). J’ai dernièrement cassé la pelle de mon safran lors d une navigation de nuit ; j’ai dû rentrer au portant après avoir fait une réparation de fortune. J’ai envie de modifier le système pour que cela ne se reproduise plus.”
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