Il ne restait plus grand chose à faire avant la mise à l’eau, mais quand même…
Samedi, arrivée au chantier à midi. Le nettoyage de la ligne de flottaison : javel, brosse nylon, rejavel, éponge et tampon vert. Ne pas frotter davantage, elle est déjà salement rayée cette pauvre flottaison… Puis acide oxalique sur les œuvres mortes. Deux passages. Rinçage. Le bateau est aussi « blanc » qu’il peut être.
Reste à faire. Entre autres… #carenage
Restauration du joint de capot de pont (clic pour l’album)
Ce dimanche matin, 2e jour du programme de carénage 2011, un temps froid et humide contraste avec la belle journée de la veille. Pas d’urgence à aller se vautrer sous le bateau, dans l’herbe mouillée…
Restent sur le champ de bataille : Pierre et ma pomme.
Arrivés au chantier naval de l’Iboga, nous avons la chance de voir nos hôtes, Muriel et Éric. Éric se mettra à notre niveau, c’est à dire sur son bateau, à poncer ses boiseries vernies…
Les livrables de la journée : ponçage de la résine époxy rapportée sous la coque pour étancher et combler les traces de mes désinvoltes échouements et autres passages en force dans les parcs à huîtres ; ponçage de la lame de safran et première couche de primaire époxy ; Continue reading
Ce samedi, comme convenu, RV vers 10:00 au chantier naval de l’Iboga pour la 1ère journée de carénage.
Avec le concours précieux de Benoit ce dimanche, dépose des hublots et surtout changement du câble de relevage de dérive. Ça, c’est fait.
photo : François – Carénage saison 2011 – dépose des hublots
Une fois n’est (vraiment) pas coutume, je programme 3 mois à l’avance les travaux d’entretien annuel du bateau.
Dernier billet de la saison 2010, avec quelques semaines de retard.
Enfin, j’ai fait sortir le bateau. Pour quoi pas avant ? Et bien les conditions ne s’y prêtaient pas : mord’eau, horaires, absences… J’en étais même arrivé à calculer de ne pas le sortir, pour les 2-3 mois qui restent… Et puis la maline1 de janvier qui tombait un WE, et puis l’envie de refaire une belle carène pour la nouvelle saison, et puis qu’il se repose un peu au sec ce vieux bateau.
Voilà. RV à 08:30 à la cale de Claouey.
Moi, présent à 07:30 à la plage de Bertic, pour être sûr d’avoir le bateau flottant après la PM de 07:04.
Il fait nuit. T° extérieure, vers les -4°. Temps sec. Le bateau flotte à 50 m du bord. Je mets mes vêtements sur la tête et je rejoins le bateau avec de l’eau jusqu’à la taille. Froide l’eau aussi.
Croyez moi, à -4 C, je n’avais même plus froid
Maline : marée de vives eaux, c’est à dire fort coefficient de marée. Le contraire est la Mordeau : « mortes eaux » ↩
Ca c’est de l’efficacité : caréné dimanche, remis à l’eau jeudi et même mâté et haubans tendus (on verra le réglage sous voiles), à 12:00, grâce à la précieuse présence d’Edouard qui a pourtant du boulot sur sa pinasse…
Ca y est, ma 14e saison avec l’Iboga (c’est sa 31e !) peut commencer : le bateau est armé, testé, accroché à son corps mort de l’escoure du phare, prêt à naviguer.
Ca a commencé vendredi vers minuit (après la soirée de gala des bénévoles du championnat de Kite d’Arcachon – nos précédentes éditions) : mettre en place les planchers, les coussins, le moteur, embarquer les voiles et ranger le bateau.
Hier samedi, 08:15, RV à Lège avec le charriot hydraulique. Coup de pinceau à l’emplacement des patins de ber. Claouey. Récupération de l’annexe, mise à l’eau (une formalité) et le bateau flotte !
Iboga est enfin prêt! C’est pas trop tôt! mise en ligne par sun2k
Il faut mâter. Je n’ai « invité » personne : je vais devoir être créatif. J’échoue le bateau face au ponton du CNC de sorte d’avoir de la hauteur pour tirer sur le mât. Je prépare un support (aviron + pignot) pour soulager le mât à l’arrière. Continue reading