Comments on: Moteur auxiliaire, la puissance idéale

By: Patrick lucas

Patrick lucas — Mon, 28 Jul 2008 18:11:21 +0000

pour infos je privilégie plutôt la cylindrée du moteur que la puissance administrative, depuis l’avènement de la limitation à 6 CV pour l’usage sans permis (pour les bateaux dont c’est le mode de propulsion ) les constructeurs ont très souvent diversifié leur gamme en “bridant” des moteurs de puissance bien supérieures. Pour exemple: chez honda le 6cv est issu du 8 cv avec tout simplement une vis de limitation de course de l’ouverture du carburateur; les autres constructeurs font souvant la même démarche . Ce qui est important c’est que l’hélice soit de bon diamètre et en trois pales avec un pas important, de plus (d’après les tests que j’ai faits sur différents moteurs) le moteur doit être de type bi-cylindre (à puissance déclarée égale au mono leur cylindrée en est près de 50% supérieure ) ; en mono la puissance annoncée est trop faible et liée à de fortes vibrations , bref un bi cylindre s’impose , pour + d’info ne pas hésiter à me contacter par tel , en espérant avoir apporté ma pierre…. bonne navigation à la VOILE

By: François Delattre "Canaillou"

François Delattre "Canaillou" — Wed, 23 Jul 2008 12:04:28 +0000

Un moteur de 6 cv 4 temps suffit très largement pour nos jouet 6.80.
J’ai acheté en2007 un johnson 4 temps 6cv et je suis très content de mon achat ça démare au quart de tour ça consomme rien c’est peu bruyant ça pue moins qu’un deux temps, pas de mélange à faire, c’est léger donc facile à mettre en place
Le seul problème, c’est qu’il vibre un petit peu car c’est un monocylindre
A bientôt

By: Pierre Lozes

Pierre Lozes — Wed, 23 Jul 2008 10:38:23 +0000

Pour ma part sur DROP VIII j’utilise en 9,9 2/T Evinrude,qui doit avoir au moins 15 ans et qui tourne comme une horloge ( entretien et hivernage chez DECAMPS NAUTIQUE), satisfaisant même par fort courant contraire ( parfois un peu juste mais on avance quand même). Inconvénient majeur, son poids
Consommation je ne sais pas trop car je ne l’utilise principalement que pour sortir et entrer au port, où très exceptionnellement pour rentrer ” à l’heure “.
S’il me lâche, je pense que j’opterais pour un 6CV - 4T -Mercury, lequel selon DECAMPS, consomme moins et “tire” aussi bien sinon mieux, en plus silencieux, qu’un “vieux 9,9 “.

By: Jean-Claude Faucher

Jean-Claude Faucher — Wed, 23 Jul 2008 08:40:40 +0000

En vous relisant je m’aperçois que finalement le problème est plus compliqué que les considérations de la simple puissance du moteur : il y a aussi l’hélice !
Si on prend un 6 CV par exemple il semble qu’une hélice bien adaptée est un bon point pour pallier à la puissance un peu juste parfois.
Quelqu’un pourrait-il nous faire un petit cours sur le sujet ?

By: François-Xavier Bodin

François-Xavier Bodin — Wed, 23 Jul 2008 06:54:15 +0000

@ bauge : réfléchissez bien à votre cahier des charges ; par exemple, combien de trajets dans d’étroits chenaux au départ ou à destination de Cassy sous moteur seul ? faisabilité, durée, confort… Idéalement, votre moteur devrait pouvoir pousser votre bateau à 4 nds à contre vent + contre courant coef. 70.

By: bauge

bauge — Wed, 23 Jul 2008 06:16:28 +0000

Bonjour
Marre des moteurs 9.9 vieillissant…
je suis dans les démarches d’achat d’un moteur neuf 4 t. en 6 cv pour mon jouet 680.

Je navigue sur le bassin, port d’attache Cassy.

que pensez vous de ce choix ?
Merci

By: franky ramiole

franky ramiole — Mon, 21 Apr 2008 10:27:47 +0000

bonjour a tous moi je vient d’acheter un mercury 7,5 cv bi-cylindre en arbre long j ai un souci avec il broutte au niveau du cardurateur j ai une belle fuite d’essence aurait-il des personnes qui on le meme moulin que moi celui ci et mon premier moteur cordialement

By: poiret

poiret — Wed, 28 Nov 2007 19:57:36 +0000

Si vous possedez un 9,9 deux temps en etat gardez le surtout si c’est un evinrude ou jhonson (inusables!!) car la poussée d’un 4 temps de 8 ou 9 cv ne sera jamais equivalente ( ces 2 temps etaient des 15cv au départ!!!)