Sortie #4. @estouki équipier. Fort courant. Belle nave jusqu’au Pilat. Ascension de la dune et retour. Beaucoup de moteur et de plaisir.¹

Pendant ce temps, de l’autre côté de la dune, un cycliste pédalait ;-)

1. En moins de 140 caractères, comme promis ici

Sortie modeste mais géniale, embellie par la présence d’Alice qui m’a fait le plaisir d’accepter mon invitation pour cette brève après midi sur l’eau.
Climat de juillet en ce 2 mai ensoleillé. Estival, mais pas au point d’aller chercher le bateau à la nage. Annexe en service. La marée monte. Le vent diminue, partant de pas très fort à la base.
Aussi, une traversée molasse du chenal, plus ou moins au près, en direction du Bancot finit de nous convaincre de lancer le moteur, histoire d’évoluer un peu. Le planning ne nous permet pas d’envisager d’aller à Afrique, destination initiale.
Alors traversée vers la côte au niveau de La Vigne. Et là, en regardant autours de nous, côté parcs : un Jouët sous spi. Oh, il n’évolue pas très vite mais sa voile semble porter. Et bien ça nous fera une activité, au pire. Nous envoyons le spi de l’Iboga. Longer la côte du Ferret, notamment la plage des américains, bordée de somptueuses villas de l’ère Lesca, le fondateur de la station du Cap Ferret. Villas d’exceptions. Bref, dans l’ensemble, le spi nous aidera à retourner jusqu’à l’entrée de l’escoure du phare, où nous affalons pour ne conserver que la GV. Evidemment c’est le moment où le vent forçit…
Mais l’arrivée au corps mort sous voile est toujours un plaisir.
Voilà pour la journée.

Avec la bonne conscience du travail accomplis, je m’étais autorisé un WE de 3 jours. Deux autre motifs étayaient mon projet : la perspective d’une journée quasi estivale telle que promise par la Météo, et l’impérieuse nécessité de caréner l’Iboga, activité qui demande 3 jours dont au moins un ouvré.

Pour le carénage, ça n’a pas marché, la faute au coefficient de marée trop faible pour permettre au flot de hisser mon bateau sur le ber de carénage. Il ne restait plus que le temps libre et le climat. Que faire ? J’ai apaisé ma conscience en promenant un seau de matériel de nettoyage - détergents, brosses, spays, etc - qui finiront la journée inutilisés, et en consacrant au moins 10 mn à remplacer le chariot de rail d’écoute tribord de foc grâce à la volumineuse caisse à outils qui a, reste du temps, servi de lest.

Voilà pour le travail.

Pour la voile, la trace du parcours est éloquente : il n’y avait pas d’objectif ; aller là où l’humeur me porte en faisant marcher le bateau.

Une première partie en traversant 2 fois le chenal entre Ferret et le banc de Bernet, plus porté par le courant descendant.
Puis résolution de batailler un peu à contre courant, qui nous amène lentement à butter contre le Bancot, face à l’entrée du Courbey. Là c’est basse mer, on ne passe pas, même en dériveur. D’où, le contour par le sud du Grand Banc jusqu’à l’aplomb de la plage Péreire.

Une troisième partie, de plaisir (aussi) : longer au plus près la plage de Péreire (bancs de Bernet), puis le Moulleau, jusqu’au au Pyla, charmante station balnéaire sur la commune de la Teste de Buch inventée par les promoteurs Meller et Gaume, entre deux guerres¹. Vent arrière contre courant : j’ai le temps d’admirer les villas du front de mer. Seuls quelques corps morts sont occupés. J’ai choisi de croiser au plus près de la plage.
Parcours illicite étant données les restrictions préfectoralo-municipale du champ navigable le long des côtes (comme je disais là)

La traversée du chenal vers la pointe du Ferret se fait en évitant les caouènes affleurantes sur lesquelles déferle la petite houle de marée montante. La photo satellite de ma trace montre bien le banc de sable qui court nord-sud.

Une fois dans les eaux saines du chenal, au SE de la pointe, je prends la cape histoire de ne rien faire un moment, doucement remué par la petite houle. J’ai le temps pour rentrer puisqu’il n’y a pas encore assez d’eau à la plage du phare. Jusqu’à ce qu’un Jouët 680 (inconnu !) ne passe au près serré dans mon dos. Je lui laisse un bord d’avance et je choque l’écoute au vent, la reprends sous le vent, le génois se bande, je borde la GV, l’Iboga est reparti. A la poursuite du collègue. Virement lof pour lof. Avec le courant portant, les bords de près sont toujours plus gratifiants. Le bateau réglé marche bien mais je ne rattraperai pas l’autre avant qu’il ne fasse cap sur Arcachon tandis que je continue vers la plage du phare.

Passés à bâbord les derniers pignots de parcs à huîtres, abattée pour entrer dans l’escoure, sous voiles travers à bon plein, une main pour la dérive et une pour la lame de safran (et une pour chaque écoute : shiva on board ;) ainsi jusqu’au corps mort. Génial.

Ya plus qu’à ranger le moteur et le gouvernail dans la cabine, et rapporter l’annexe au garage pour finir cette 2e journée du Livre de Bord 2008 de l’Iboga. Un sévère coup de soleil en prime.

1. Lire la très intéressante chronique de Jean Dubroca sur le site de la société historique

Enfin, j’ai sorti l’Iboga ! Pas sorti de l’eau, non, bien qu’il en ait besoin, sorti pour naviguer… Destination : le port d’Arcachon
Le prétexte : aller à ce rassemblement des opposants à l’arrêté préfectoral de restriction draconienne contre la plaisance sur le Bassin, en préfiguration de l’emprise de Natura 2000, je simplifie.

La vérité, c’est que je n’ai pas sorti l’Iboga depuis le 24 septembre. Un bail… Le bateau est immonde dessous - herbiers, mollusques divers (attention je vais être zoné natura 2000 !) - dessus - crépi de fientes et déchets d’agapes de mouettes (pourvu qu’elles ne forniquent pas aussi sur mon bateau, sinon, attention à la directive “oiseaux” !) - et dedans - moisi, humidité, bronx (je ne crois pas tomber sous le coup d’un arrêté préfectoral ou municipal pour saleté dans ma cabine)…

En plus, le bas hauban bâbord toujours sans son ridoir (oui, j’ai négligé de vous informer de ce très important incident). J’ai la pièce dans mon sac. Pièce aimablement donnée par le comptoir inox de la Corderie Voilerie de l’Atlantique (près du bassin à flot de Bx). Ya plus qu’à la mettre en place et régler le mat.

Le bloc note du skipper prévoyant qui prend sa météo et sa marée :

Temps nuageux puis éclaircies, très légères précipitations.
vent W 16 nds diminuant vers 11 nds
t° 13 - 14 C
PM 11:45
BM 14:40 <- limite retour 15:30 <- limite départ Arc. 14:00
coëf 28 -> petit courant

La réalité sera assez proche.
Pas de points très intéressants sur cette première navigation de l’année avec un bateau déguelasse.

Le pied énorme de lâcher le corps mort, de naviguer, de faire marcher le bateau grand largue jusqu’à 6.9 nds, de sillonner le Bassin quasiment désert, de retrouver (pas toujours tout de suite) ses réflexes de solo, de se faire une prise de ris (pas jojo : voir la trace) en arrivant à Arcachon histoire de calmer la bête, de prendre le ponton… et un lâcher de ris (pas terrible non plus) sur le retour, tirer des bords à ras de la plage profitant que les forces répressives sont à l’abris.

Je vous ai mis un album photo sur Flickr.

Et puis un peu de soleil vers 10:30.
Une escale comme prévu, au CVA pour entendre ce que les contestataire “qui nous représentent” ont à dire sur les mesures mises en places par les administrations “qui nous représentent” en complicité avec d’autres associations qui prétendent aussi “nous représenter”…
Une escale amicale dans la cabane d’un vrai plaisancier indépendant et une escale familiale en pays Pirelon. Mais il faut vraiment repartir pour avoir une chance de trouver le corps mort avec assez d’eau dessous.

Retour le nez dans le crachin, bords de près, aidé du faible courant descendant mais, crainte d’arriver trop tard (la punition ce serait d’être obligé de laisser le bateau à l’ancre et d’y retourner à la marée montante suivante. Bazar dans l’emploi du temps. En août ça va mais nous sommes en mars !)
Le Dernier bord est donc au moteur et tout va bien à l’arrivé.

Si je veux vraiment engager l’Iboga à la régate “Entre bancs et Esteys”, le 22 mars, j’ai intérêt à trouver le temps de le caréner, au moins !

La trace de la journée sur l’eau

Les photos géotagguées sur l’image satellite