Mise au moteur pour finir la route face au vent et dans “les temps” pour la suite programmée de la journée. Et arrivée dans un estey de Madone extrêmement balisé par la Commune et échouement sur un lit de vase devant la villa Sylvosa où nous attend une annexe opportunément disposée à cet effet plus tôt dans la matinée. Le bateau fermé. La première partie de la transhumance est achevée. Il ne restera plus qu’à démâter le bateau et demander à l’homme de l’Art bien équipé de venir le chercher avec sa remorque et le conduire encore plus au nord.Mais en attendant : MERCI MATHIEU !

J’ai ainsi pu prendre la responsabilité de cette belle demi-coque qui représente le “Trophée VB des Jouët 680″. En effet, c’est Chantal, avec l’association des Jouëts 680 (Jean-Claude, le Président Veen etc.) qui a pris l’excellente initiative de ce défi.

Brandissant la superbe demi-coque, j’ai fait une arrivée triomphale dans la famille. Hélène, qui était équipière lors de la victoire, s’associe à ma fierté. Julie et Alice qui n’y étaient pas sont elles aussi très fières de leur père. J’ai eu une pensée pour mes équipiers Eric et Vincent sans qui le défi que j’avais imprudemment lancé me serait retombé dessus tel la gueille de bonde. J’ai eu aussi une pensée pour mes équipiers des 18 heures - Stéphane, Fred et Philippe, et aussi Benoît absent cette année mais toujours avec nous, avec lesquels l’Iboga a remporté cette première place des 680 aux 18 heures, montrant ainsi les possibilités du bateau.

La saison 2006 ne sera pour l’Iboga certainement pas une année quantitative - seulement 7 vraies sorties, mais quand même des belles, avec plusieurs sessions de 2 jours. par contre ce sera d’évidence une année triomphale avec ce palmarès, simplement résumé : 2 engagements, 2 premières places. Et en tout cas pas l’année de la fausse modestie ;-)

A la place, je me suis occupé de déplacer le corps-mort d’une centaine de mètres pour rentrer dans la zone autorisée, au nord de la ligne de bouées roses.

Bon, le déplacement du caillou n’a pas posé de problème. J’ai trouvé un dispositif génial. Bien sûr, ça prend une demi marée mais ça ne demande aucun effort : passer un bout dans l’anneau du corps-mort (ou, comme j’ai fait, dans une manille inox passée dans l’anneau, pour meilleur glissement) chaque côté du bout arrive au winche de chaque côté du bateau. Si on veut, on dégage à marée basse le corps-mort de sa gangue de sable, pour éviter les efforts excessifs du bateau. Puis attente que l’eau fasse flotter le bateau. Réglage du bout, bien tendu au dessus du corps mort. ramassage de la chaîne et de la boïe pour que ça ne traîne pas. Puis attendre que le flux soulève bateau qui soulève le corps-mort. Alors déplacer le bateau. J’ai commencé à la longe, mais j’ai fini au moteur quand j’ai eu de l’eau aux yeux. Une fois au dessus de la destination : laisser descendre le corps mort doucement en relâchant un winche. Ploc. Rassembler le bout et amarrer le bateau à son nouvel emplacement. Et voilà.
Bon, je crains un peu la réaction pas sympa des voisins, parce que il faut reconnaître que c’est subjectivement un peu près. Objectivement, j’ai veillé à ce qu’il n’y ait pas moins de 18 mètres entre les cailloux. L’Iboga est amarré à 7m de chaîne + 1m de fouet, soit longueur totale théorique de 15m, bateau compris avec son safran relevé. Comme logiquement, les bateaux évitent grosso-modo dans le même sens, il ne devrait pas y avoir de problème… Hum. Qui vivra verra.
Autrement, nous avons profité de la grande marée pour aller voir au fond du Mimbeau comment que c’est beau. C’est. Et, en définitive, pas de regret d’avoir raté la marée, parce que de toutes façons, il n’y avait pas de vent.

Bien qu’il n’y ait pas grand chose à raconter : pas de phoque, pas de bateaux extraordinaires, pas d’avarie sauf la fin de la bouteille de gaz, pas de phénomène météo, pas de cadavre sous le château de sable, pas de star ni de ministre rencontré, pas de contrôle de l’équipement de sécurité… place aux faits.

Après une heure au ralenti, à contre courant, le temps du pique nique, rencontre prévue avec le Minou-Minou 2, fier Gib-Sea 68 parti de l’Herbe avec Peter Pan, Princesse Lily et les enfants perdus. Le courant descendant avec nous, route de conserve ou presque jusqu’à notre spot préféré de l’été 2006 : la petite crosse tout au sud du banc d’Arguin, bien abritée de toute houle. En arrivant, nous croisons les bacs à voile qui quittent. Mais il reste encore du monde, “toutes les place sont prises”. Bientôt, la plupart des visiteurs à la journée quitteront aussi et il ne restera que 4 résidents pour la nuit. Il fera finalement tout le week-end un temps magnifique avec un soleil généreux. L’eau est bonne comme en juillet, le vent sud-ouest modéré et tiède. Baignades sans réfléchir. Lumières habituelles pendant le coucher de soleil juste au moment de l’apéro… Les deux bateaux à couple flottent mollement… Réfection rapide du monde à bâtons rompus autour du cokpit de l’Iboga, jusqu’à la nuit noire.

Nuit noire. Belle demi-lune sur le sud. La marée est passé haute puis basse. Elle remonte.

Matin blême. Alice a eu la chance de s’éveiller avant le lever du soleil. Petit déj à bord puis accès à la plage. Vraiment, rien à raconter sur ce dimanche, que des bains dans les vagues, un tour de la ligne de flottaison avec l’éponge, des siestes sur la plage, l’onction fréquente à la crème solaire, un pique nique de plus, des discussions, des jeux etc. Entre temps, la conche s’est surchargée. Un maladroit avec son jet, qui s’est lâché en arrivant, s’en prend plein les oreilles, mais comme il s’écrase, il n’y a pas d’escalade de la violence.

Comme ça jusqu’à 15:00, sans voir le temps passer. Mais, il est plus que temps de partir pour en pas rater l’accès au corps mort ! Maintenant, c’est encore courant dans le pif et, malgré le petit coefficient de marée et le bon 3 à 4 bft au près, le bateau peine à dépasser les 4 noeuds. Alors, même en route directe, en coupant éhontément au travers des cahouènes, la main sur le palan de dérive, nous arriverons au Ferret une bonne demi heure trop tard pour prendre le mouillage.

Le bateau restera donc une marée à l’ancre. Espérons que la police des corps-mors saura faire preuve de discernement…
Profitant que la marée est basse, je prends des repères pour le prochain emplacement du corps mort de l’Iboga, au nord de la ligne de bouées qui matérialise maintenant la zone autorisée… Je ne sais pas comment la densité pourra encore augmenter. Mais c’est une histoire pour plus tard.

Samedi 19:00, après un apéro à bord, plage du phare près du chenal parce que la marée est bientôt basse, débarquement d’Eric et embarquement de Julie et Alice.

Dans 1 mn, la fin du monde !

Il ne reste pas beaucoup de temps avant la fin de la journée, alors la destination pour la première nuit est choisie proche : ce sera l’estey d’Afrique, au sud de l’île aux oiseaux. Le vent fort : un ris dans la GV et pas de foc. Ca gaze quand même. Nous engageons l’Iboga dans l’estey alors que le soleil s’abîme derrière les dunes du cap ferret et à marée basse. Il n’y a pas beaucoup de monde sur le spot. C’est impeccable.

Dîner chaud à bord et couchettes. Nuit encore venteuse, mais protégée de toute houle par l’île, le mouillage sera assez confortable.

Au matin de dimanche, la marée montante nous porte lentement vers la côte de l’île. Le spot se peuple nettement et il y aura une bonne trentaine de bateaux vers la mi-journée. Nous descendons visiter ce formidable site qu’est l’île à cet endroit : ses cabanes certaines groupées au bord d’un canelon, certaines isolées (relativement) dans la pinède battue par les vents d’ouest… les tonnes à canard, les tamaris… Puis, à marée haute, nous quittons le site, au moteur, au travers des terres à peine submergées - programme réservé aux dériveurs intégraux. Rendus dans le chenal de Piquey, envoi des voiles, toujours réduites, et navigation jusqu’aux Jacquets. Enfin, la journée avancée et la marée descendant nous poussent à prendre la route d’Arguin, escale prévue pour la nuit.

Devant le ferret, nous débarquons Julie qui va rater la suite cause jobs d’été. Iboga au débridé vers la dune, bon plein jusqu’au sud du banc, à hauteur des blockhaus. Doute sur la hauteur d’eau pour entrer dans la conche… au près, un peu de dérive, loffer… touché, remonter la dérive et laisser le safran remontrer… moyen, le près et… touché. Bien touché. Vite, sauter les jambes dans l’eau, à faire tourner le bateau et tenter de le pousser au vent arrière, mais, seul, je me crève sans résultat tandis que l’eau continue à baisser ! heureusement nous obtenons l’aide d’un pneumatiqueux qui fera la différence. Merci à lui, sans qui nous devions passer 3 ou 4 heures en fâcheuse situation. Bon, assez joué : moteur et grand tour pour trouver assez d’eau pour entrer. En fait, nous avions bel et bien raté la “passe” entre deux cahouènes. La faute au contre jour du soleil couchant, évidemment. Hum…

Le parcours du week-end

Conche : à part un Ovni alu mouillé au milieu de la conche, et après le départ d’une plate de pécheurs, nous sommes SEULS au mouillage ! Et nous resterons seuls jusqu’au lendemain lundi. Entre temps, les activités normales en telles circonstances, je passe. Puis, dans l’après midi, vraiment trop de monde, des jets, des malotrus, des radios… on se casse. Ce qui nous donne l’occasion d’un peu de voile avec un vent toujours soutenu. Entrée dans le Mimbeau pour finir la journée au calme en attendant que la marée baisse un peu. Rangement du bateau et désarmement pour 2 semaines, cause petit voyage prévu mais en avion. Prochaine sortie prévue si tout va bien, 19 et/ou 20 août.

Nous : un équipage affûté composé pour l’épreuve de Hélène (n° 1 et lest mobile), Eric (Barreur et écoute GV), Vincent (régleur, tacticien et écoute tribord) et fx (écoute bâbord, pianiste et autres fonctions). Quand je dis affûté, c’est pas du baratin : 2 mn qu’il est à bord et Eric réclame “quoi ? il n’y a pas de penons dans les haubans ?” et hop, le voilà en train de préparer le bateau à sa manière… L’objectif annoncé à l’équipage est simple : arriver avant les autres bateaux.
Le bateau vient du Ferret ; la marée le soulève vers 11:00, c’est à dire à l’heure du briefing opportunément organisé - comme la régate, le règlement, le pointage et l’arbitrage - par le CVA. Mais Vincent présent sur la capitale de la voile du Bassin (Arcachon je veux dire) représentera l’Iboga, s’occupe de l’inscription et des licences journées FFV (grrrr, le racket) pour ceux qui ne sont pas fédérés. Récupération des instructions et de Vincent à la plage du CVA vers midi. Examen ATTENTIF de la description du parcours, sandwiches et essais du bateau par cet équipage qui ne demande qu’à se coordonner pour en tirer le meilleur. Préparation du départ. Vent de Nord Nord-Ouest point violent mais justifiant de chausser le génois médium au lieu du léger. La plus belle voile du bateau (et néanmoins une Tasker nylon d’origine récemment remaniée). Marée sur la fin du montant, petit coëf qui annonce des courants modérés.

Le parcours officiel scrupuleusement respecté par l’Iboga et les autres bateaux fair play

Un assez beau départ généralement tribord amure, tout en tentatives de blufs et, tandis que l’essentiel de la flotte vire rapidement pour se rapprocher du parcours, l’Iboga continue sur son bord dans un air propre (et Jefficau aussi je crois). Le reste du parcours : concentration sur la marche du bateau, manoeuvres sans fautes, surveillance de la concurrence. Enfin… jusqu’à la fin du Mapoutchet, parceque, à part la surprise de voir un concurrent déboucher du chenal de Cousse (!!!) et un moment talonné par Galip - tenant du titre et l’un des principaux adversaires - l’Iboga fera la suite de la course sans réel challenger. Bref, à 17:06, soit à peu près 2 heures 40 après le départ, nous passons la ligne d’arrivée. A ce moment là, toute fausse modestie mise à part, je dois avouer que je ne comprends pas comment nous avons autant dominé. Bien sûr, un bateau relativement propre, une dérive neuve et au moins la moitié de l’équipage expérimenté peuvent expliquer, mais nous portons quand même de vieilles voiles nylon et un accastillage très en dessous des standards de régate… Alors ? J’espère en discuter avec les camarades de jeu.

Mais ce ne sera malheureusement pas à la remise des prix, car, peu de temps devant nous, à cause de la marée du Ferret et du reste du programme du WE, alors, après une bière au club house du CVA, nous laissons Vincent à ses activités arcachonnaises et repartons d’une traite à la plage du phare. Rapide débriefing par téléphone avec le Président : le trophée est bien attribué à l’Iboga jusqu’à l’an prochain. En attentant que je le récupère, il m’attendra à la Voilerie du Bassin.

Lire le compte-rendu officiel de l’association, par la plume de Chantal Pivert, équipière sur Jefficau

Confirmation du confort. Par contre nous ne sommes pas les seuls : une onzaine de bateaux, la plupart motorisés, y ont élu domicile comme nous. Pas de chance, l’un d’entre eux balade un jet, à bras, il y a moindre mal, mais qui ne cessera de passer de mains en mains tout le WE et malgré leurs efforts de discrétion, une véritable nuisance sonore et des vagues intempestives. Bon… Super tranquille, la nuit. Au point du jour, réveillé par la renverse de PM, petit vent d’est bien sec, lumière irréelle, calme clapotis, le phoque qui dors sur le bord de la conche… Je retourne à la couchette.

Matinée oisive : baignades, promenades, bricolades maintes fois reportées (changer les bout de hâle-bas et de palan de pataras, pour la n-ième fois, riveter les charnières de coffre…) ; jusqu’à 13:00, le banc d’Arguin est encore à ceux qui y ont dormis… puis la transhumance des lemmings unidirectionnels arrive jusqu’à nous : pinasses (ça passe), grosses moto-crottes tatouées et moustachues, glacières marines (savez, ces sortes de gros bateaux hygiéniques tous blancs avec des formes un peu arrondies…), promène touristes débarquant leurs clients… bruit, cris, vagues, promiscuité, stress… on se casse les filles !

Le vent est revenu à l’ouest, régulier et fort. Idéal pour un tour sur le bassin, courant porteur, près serré, suffisamment d’eau pour passer sur les bancs, la main sur la dérive… remontée jusqu’à l’herbe, affalage du génois léger devenu trop grand pour la force du vent. Reste de la nave sous GV seule et même arisée pour les manoeuvres d’arrivée. Superbe entrée sous voile dans le Mimbeau échouage sauvage (vent arrière !) à la plage de langue de sable, le temps de ranger le bateau puis au moteur pour débarquer et ramener l’Iboga au corps mort.
Belle tranche d’Iboga. 1/2 l de crème solaire et quand même assez chaud sur la peau. Que l’eau est chaude cette année !

Cap sur Arguin.

Les sacs de couchages sur la couchette et 4 jours de vivres dans la cambuse, faut pas se laisser abattre. Projet de passer la nuit là bas. Navigation au portant, hachée, heurtée, pas très agréable. Arrivée sous voile dans la conche, encore une dizaine de bateaux qui partiront tous avant la nuit. Au crépuscule, nous sommes seuls. La marée baisse. De l’autre côté de la dune, quelques mats émergent. En fait, de l’autre côté, barbotant dans un marais saumâtre, près de 40 mobil-home à voile et à moteur sont à l’ancre ou à l’échouage. Parmi eux, notre ami J.-F., sa petite famille et des amis outre-atlantiens (ça a son importance).

Episode où Hélène aperçoit une tête de chien qui émerge de l’eau… Après observation, il semble qu’il s’agisse d’un veau de mer, sorte de phoque paraît-il. Une expédition en tabur est lancée pour l’observer de plus près. Mais faute de harpon, l’équipage revient bredouille mais ravi d’être allé si près de l’événement.
Nous nous rallions pour la soirée fort agréable, malgré le sable (saloperie de sable), au coin du (beeep*) en faisant des (beeep), après quelques ti-punch et bouteilles de vin. Le son de l’océan et des sternes caugek préservées grâce à cette réserve naturelle, la lumière du jour tombant à l’horizontale sur les dune des Sabloney, le petit nice… et toutes les conneries qu’on peut sortir quand on est bien ensemble… Puis les parapentes retournent au nid et nous à la bannette du bord.
Après une nuit très calme dans une douce température estivale, tandisque la marée montait jusqu’à 05:00 (léger resac toutefois, sur la fin du montant) puis redescendait, petit déj dans le cokpit, gymnastique matinale et toutes ces activités indispensables quand on est à Arguin au matin.

Mais avec le zénith, arrivent les grosses motocrottes inutiles, bruyantes, mal montées par des veaux tatoués et leurs femelles… et aussi quelques bateaux qui rendent bientôt l’accès à la plage dangereux. D’autant que le ressac revient. A propos de veau, nous faisons connaissance du veau de mer apperçu la veille (le jeune étazunien est choqué qu’on n’arrête pas de dire fuck ! LOL). Le phoque se laisse approche des enfants, se roule sur le sable, se déplace par bonds puissants, plonge, nage à une vitesse fabuleuse… nos amis d’outre océan s’étonnent de notre étonnement : il parait que là bas, dans la baie de San-Francisco, des animaux comme ça il y en a plein, alors…
Voilà, quoi, la journée se passe en baignade et en pique niques, puis il est temps de rentrer au Ferret pour rendre le bateau à son corps mort. Retour d’une traite, babord amure du largue au près puis largue. Vent parfaitement dosé. Le bateau marche impeccablement. Pas beaucoup de voile, mais une excellente session d’Iboga.

* ne peut être écrit

samedi 1er et dimanche 2 juillet
Départ pour les 18 heures d’Arcachon. RV plage du phare, à 12:00. Destination Arc. Inscription, bières au cleubaouse… et départ d’anthologie. Victoire sur les autres 680 puis remise des cagnars le dimanche avant un retour bien mérité au Ferret dimanche vers 15:00

… je n’y croyais pas totalement. Car, même avec un bateau mis à l’eau 2 semaines plus tôt donc coque bien sèche et impeccable (toutes proportions gardées), même avec le safran laqué et une dérive neuve sans le moindre jeu, même avec la qualité de l’équipage etc. je restais persuadé que l’expérience, la préparation et la compétence de skippers tels que ceux de Jefficau ou de Galip, pour ne parler que de ceux que je connais mieux, ne me permettrait pas un classement bien meilleur que les bonnes années, c’est à dire au milieu du classement des 680 (Jouëts et Gib Sea).

Et bien je me trompais.

J’avais eu des indices lors de la remise des feuilles de course, dimanche midi, et le classement (déjà) publié en ligne par le Cercle de la voile d’Arachon le confirme :

IBOGA EST CLASSÉ PREMIER DES 680 !

Tous concurrents confondus, 153 inscrits, 138 classés,
Au général, Iboga : 74e avec 4 tours 1/2,
soit 35,8 miles parcourus en 18 heures (bon, oui, 2 nds de moyenne… on ne rigole pas, SVP ; il faut déduire les heures à l’arrêt, en train de se battre contre le courant et au mouillage pour ne pas reculer).

Maintenant, le classement des Jouët 680 :
1er Iboga 35,80 miles parcourus
2e Forteach 35,15
3e Galip 33,75
4e Jefficau 33,70
5e Desperado 33,50
6e Entracte 33,05
7e Zouzou II 32,20
8e T-Kila 32,20

Pas un abandon.
Si l’on ajoute les Gib Sea 68 à la “classe”, alors on en voit 1 devant, Toutoune, et 4 derrière.
Pour ceux que cela intéresse, des Sun 2000, prétendant au statut de futur bateau idéal du Bassin, le premier est à la 79e place.
Dans le même ordre d’idées, la plupart des First 210 et 211 est dans le 1er tiers du classement. Quel dommage qu’ils ne soient pas proposés en dériveurs intégraux !

Dans la classe B, en distances compensées (on pense ce que l’on veut des ratings…), Iboga 15e sur 56 engagés (52 classés).

Alors à quoi attribuer cette réussite ? Bien évidement, je ne peux que renvoyer à la qualité déjà vantée de l’équipage de cette année, qui n’avait d’équivalente que celle des équipages passés, mais qui ont bénéficiés d’un bateau sinon préparé (il faut voir l’état de l’accastillage et des manoeuvres…), du moins pas trop inadapté. Et puis une gestion des périodes de mouillage et des temps de sommeil ? Et puis il se peut aussi que les valeureux adversaires aient pris certaines options non optimales (bords sous spi un peu limite, obligeant à de coûteuses abattées…) ou n’aient pas bénéficié d’un passage clair à la bouée…

En tout cas, pour cette saison, je n’avais qu’un objectif : emporter le trophée des 680, ce classement aux 18 heures en constitue un prologue prometteur. Après, “j’arrête la compétition”. Quoi ? J’ai dit “définitivement” ? Vous avez dû mal entendre…

Pour le reste, une édition des 18 heures d’Arcachon présentant des innovations majeures et des traditions bien établies:

• concommitence avec les quarts de finale de la coupe du monde de foute avec affiche France-Brésil ; rude concurrence pour la participation, nombre de bateaux avec TV ou radio à bord, et ambiance.
• départ à 17:00 au lieu de 18:00 (et arrivée à 11:00) ; plutôt pas mal pour l’équilibre des journées de samedi et dimanche, mais perturbation du régime météo.
• remise de la traditionnelle bouteille non plus à l’inscription, mais à la fin de la course pour “garantir” le retours des cagnards… heureusement que l’Iboga n’attendait pas après pour le dîner.
• informatisation de l’inscription et du comptage des tours ; peut-être des résultats plus rapidement en ligne ?
• pétole avant même la fin du premier tour ! toute la flotte au mouillage dès 19:00, l’Iboga avec un peloton proche du CVA : le traditionnel ti-punch, réglages de la radio, baignade… puis vers le début du match, lever d’une brise d’est permettant à la flotte de s’acheminer à petite vitesse et en tas confus mais sous spi vers la jetée Thiers. Puis vent normal pendant la suite du match.
• traditionnelle impasse affligeante à la bouée de Bélisaire : pas assez de vent à la bouée pour étaler le courant et s’engager dans le retour vers Arcachon, reculades, re-mouillages en eaux profondes après une bonne heure de bataille et de tentatives décourrageantes sous les commentaires d’une égale qualité du commentateur… Pendant ce temps, marquage du but de la victoire, hurlements sur la plage Péreire à Arcachon et au sein de la flotte. A bord de l’Iboga, dîner de l’équipage puis repos préparateur.
• vers 03:00, une heure avant la renverse, un thermique vient réveiller les plus attentifs qui en profitent pour passer cette satanée bouée et continuer enfin la course. Dernière innovation : il y aura du vent jusqu’à la fin du temps réglementaire.

Image : la trace de l’Iboga au long de ces 18 heures d’Arcachon 2006

Exclusif ! le fichier trace à intégrer dans google hearth

Quelques curiosités météo au titre desquelles une forte brise sous brume alors que l’Iboga termine son 2e tour ; réduction d’avant au profit du foc n°1 et blindage de la GV. Autre bizarrerie : une forte pluie au lever du soleil puis temps bas nuageux jusqu’à midi, repos des peaux bienvenu.

Départ a bateau comité presque groupé avec les 680 ; sympa. Synchro épisodique avec Jefficau, l’un des candidats à la première place.
Quelques mini régates et tirages de bourre à coups de lofs et tribords tactiques. Pas trop énervé.
Toujours épaté de la capacité de certains bateaux, passé plusieurs dizaines voire centaines de milliers d’euros et un équipage adéquat, à continuer à naviguer quand la plupart n’est plus que soumise aux éléments (bords carrés ou à l’ancre).

Spectacle des bacs à voiles traditionnels renouvelé et enrichi de la participation de Lo Corbageau, dernier bac mis à l’eau quelques semaines auparavant et déjà champion des bacs avec des performances époustoufflantes.

Superbes performances du 5CV 2 Temps Yamaha qui équipe désormais le tableau arrière de l’Iboga. Ca devait être dit. Bien sûr pour le convoyage Ferret-Arcachon du matin, les manoeuvres de plage et de port. Une nouvelle ère s’ouvre.

Et l’équipage :

• Stéphane, 6e embarquement
• Frédéric, 5e embarquement
• Philippe , 1er embarquement

Un superbe équipage, compétent, expérimenté, motivé, attentif, disponible, mobile, épicurien, amical. Je me régale.

Et au final, l’Iboga aura parcouru 4 tours complets et terminé la 18e heure de régate peu après avoir passé pour la 5e fois la bouée de Bélisaire.