Si tous les Jouët 680 du monde voulaient se donner la main, ils feraient comme ça le tour du Bassin… C’est l’initiative qu’a prise l’association à laquelle l’Iboga s’est rallié après des années de mysanthropie égoïste. La communauté, ce sont aussi les bateaux d’ailleurs, les expériences, avis comparés, trucs astuces et bons tuyaux pour améliorer (s’il était possible) nos embarcations et nos pratiques de la voile.
Rappel : l’Iboga est un DI de 6,80 m hors tout, qui pèse 1,3 tonnes, construit en 1978. Prix d’achat en 95 : 60000 F soit 9150 €. Valeur de revente identique (cf vente récente).
Prix de revient moyen à la sortie : 33,64 €. Démonstration :
Les postes de dépense :
- assurance (Generali) : 240 € (+ 20 % entre 98 et 2002 !)
- droits de mouillage au corps mort : 110 € (+ 160 % entre 98 et 2002 ! jusqu’où iront-ILS ?)
- taxes de navigation : exonéré en regard de l’âge du bateau
- produits de carénage et d’antifouling, 1 par an : 80 €
- 1 sortie et remise à l’eau : 230 €
- gardiennage 3 mois sur parc : 380 € env.
- divers achats d’entretien et remplacements, prévoir : 300 €
- hivernage HB : 110 € env.
Total : 1460 € env. (soit 9500 balles en vieille devise n’ayant plus cours)
Economies réalisables (à suivre)
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Ma seule vraie difficulté quand je naviguais toute la saison par tout temps en solo : réduire à l’avant. Parce que évidemment, quand il faut VRAIMENT le faire, cÂ’est déjà “un peu” tard…
Prendre la cape n’est pas une solution, car, si j’affale le génois, il n’y a plus de cape. Le bateau il fait ce quÂ’il peut avec moi à lÂ’avant en plus. Je n’ai plus quÂ’Ã faire très vite pour dégager la grande toile, endrailler la petite et revenir au cockpit pour envoyer. En attendant, qui sait où le bateau est rendu ? (à suivre)
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Le Jouët 680, n’a été construit qu’à un peu plus de 400 exemplaires ; de quoi faire une classe !?
Fragment de profil
Pourtant, depuis avril 2003, une poignée de passionnés de ce bateau modeste et prestigieux entre tous a pris l’initiative de créer une association. Déjà , son pavillon et son insigne distinctif dans la voile permettent aux membres de se reconnaître sur l’eau. L’association a un site web : http://association.jouet680.free.fr/.
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Un point technique sur le corps mort de l’Iboga, qui, je tiens à le préciser, ne prétend à aucune généralisation. Juste mon témoignage :
Le corps mort est constitué de 2 blocs de ciment coulés dans un moule perdu carré d’environs 1m de base, moins large sur sa partie supérieure (profil trapézoïdal) de sorte de favoriser l’enfouissement ; théoriquement, car les miens ne se sont jamais plus enfouis que de la profondeur du trou que j’avais au préalablement creusé, en effet, le bord de l’estey de Madone où l’Iboga était mouillé (et maintenant la plage du phare) découvre entièrement à basse mer. Je crois savoir que les corps morts peuvent s’enfouir sur fonds de sables ou de vases immergés.
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Peut-être vous demandez-vous pourquoi l’Iboga s’appelle l’Iboga ? Que fait une feuille d’arbre sur un site qui parle de bateau ?
L’Iboga, c’est une plante.
Feuilles d’iboga, la plante
On la trouve en Afrique équatoriale et on la consomme au cours des cérémonies secrètes du Bwiti au Gabon.
Une définition plus précise tirée de “Les plantes des dieux” Edition du Lézard (merci François pour cette précision)
“Apocynacée, des régions tropicales d’Afrique de l’ouest, de 1m à 1,50 m de haut dont les fruits à l’ovale pointue, d’un jaune orangé, se présentent par paires et atteignent la taille d’une olive et dans laquelle on trouve une douzaine d’alcaloïdes dont le plus actif est l’Ibogaïne extrait de sa racine jaunâtre. Son nom scientifique est Tabernanthe iboga. A forte dose, elle provoque des convulsions, la paralysie, l’arrêt de l’appareil respiratoire et des hallucinations… (à suivre)
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Pourquoi un Jouet 680 est-il ardent et gîtard ? Pour une raison : la GV est trop puissante. L’analyse amène à plusieurs solutions (je demande pardon aux ingénieurs en aéro et hydrodynamique, mes mots ne sont peut-être pas appropriés) :
Compenser le safran : il faut bien descendre la lame de safran, voire la souquer plus que nécessaire, ainsi, la lame revient un peu vers l’avant et la barre est beaucoups plus légère. c’est très confortable, ça repose le bras, mais comporte aussi 2 inconvénients
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