Elle a malheureusement terminé en cube d’acier à destination de l’Espagne par ma négligence et mon défaut de disponibilité… (gel précoce ayant entraîné la félure du bloc non vidangé, fatale félure venant s’ajouter à de multiples dégénérescence des freins, faisceau électrique, train AR, suspensions, corosion du bas de caisse, etc.)

Fiche :
Aronde Elysée
1954
Verte (à l’origine)
Moteur Flash 1300 puis Flash 1300 48cv
La-Teste-de-Buch 33 Gironde France

Restau : pas vraiment restaurée mais mise en état de marche avec l’aide de M. Picq, mécanicien à la retraite, qui m’a enseigné la mécanique et donné un moteur de P60 contre un peu de bucheronnage. Le moteur de P60 a remplacé le 1300 d’origine quand un excès de conduite sur autoroute l’avait fait gravement chauffer ce dont j’ai ressenti les conséquences quelques mois plus tard : serrage.
Freins refaits avec pièces de récupe et neuves.
Sellerie recouverte de velour. Banquette avant remplacée par des sièges de simca 1307 (oui… je sais, je m’escuse, je regrette cette belle banquette d’origine)
Peinture à la va-vite mal faite de couleur rose.
Mascotte : la panthère rose. On n’a pas toujours 20 ans, hein ?

La seule photo de l’Aronde que j’ai

J’ai gardé quelque part le cache moyeu de volant, le pare soleil passager, un enjoliveur, le compteur et le rétroviseur central. J’ai aussi la documentation d’origine et une RTA avec du cambouis à chaque page.
J’ai la CG archivée je en sais plus où…

La prochaine fois que je me couche dessous, c’est pour refixer le support d’amortisseur av droit qui ne tient plus qu’à une vis.

Si tout va bien, les Chroniques de la Méhari devraient être suspendues à ce point de l’histoire : je ne vais pas vous infliger la naration des allers-retours jusqu’à la boulangerie ! Il est temps de retourner sur l’eau.

Ca y est, la Méhari a commencé son office de véhicule de loisirs au Ferret !

Ses premières missions :

- assurer le transport de l’annexe de l’Iboga jusqu’à la cale (photo),

- nous transporter nous-mêmes jusqu’à la villa des amis aux 44 où une fête de 24h avait lieu,

- dimanche soir, transporter les poubelles de la dite fête jusqu’aux containers

- puis 2 amis jusqu’à Bélisaire pour prendre la pinasse.

C’est exactement comme ça que je voyais les choses.

- sciage réussi du moignon de silencieux sous caisse et pose du nouveau (fini les vapeurs de CO2 et le boucan infernal, peut-être) ;

- perçage et rivetage du plancher alu (fini de voir la route défiler sous les pieds et manquer coincer la slap’s à chaque passage de vitesse).

On commencerait à s’y croire, il ne reste plus que :

- acheter de quoi et refaire le siège du passager et le faire tenir s’il veut bien ;

- acheter et poser un nouveau rétroviseur à droite ;

- acheter un bouchon d’essence ;

- faire mieux fonctionner les feux et feux stop ;

- et reboulonner un support d’amortisseur à droite qui menace de se faire la belle.

Et ca sera fini pour la saison !

Un jour peut-être, changer le moteur d’essuie-glace et recoller les morceaux de carosserie ABS qui tiennent vaguement ensemble et repeindre les jantes un peu plus pimpantes.

Mais avant : s’occuper de débarbouiller l’Iboga pour la régate du 18 juin !

Je dois commander la sellerie de l’autre siège (je m’étais fourvoyé lors de la 1ere commande) + un rétroviseur et éventuellement des glissières siège conducteur pour replacer celles qui sont bouffées à… 20% mais bien bouffées ; quoique, maintenant qu’il est remonté… ? Aussi, la tôle de plancher est prête à riveter.

A suivre.
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Invraisemblablement, il ne pleuvra presque pas de tout le week-end.

Vidange. Pas de limaille de fer dans l’huile. Bon signe.

Dépose de la capote Azur et de sa “tuyauterie” compliqué et rouillée. Un peu de perceuse pour finir certains boulons… Et l’ensemble remisé au fond d’un débarras : le projet c’est de garder la Méhari minimum. S’il pleuvra et bien y se mouillera ou il prendra une vraie voiture, hein ?

Richard prend des mesures pour la repose des sièges

Gros nettoyage de la mousse et autres traces végétales, à l’aide d’acide oxalyque, de laveur haute pression et de javel pour les finitions. Ahhh ! ça fait plaisir de revoir le blanc.

Démontage des garnitures de sièges et dérouillage sommaire.

Expérience plus ou moins concluante pour faire tenir les sièges avec ces gougeons (moignons de vis) rouillés et ces écrous en cage inaccessibles et hors d’usage… Pas gagné. Nous attendrons les kits de restauration de sièges pour finir.

Pose du nouveau rétroviseur, non sans crainte vue la qualité de l’alu du cadre de pare-brise… Enseignement : tout ce qui est acier est bloqué par la rouille ; tout ce qui est vissé dans l’alu est susceptible de foirer, à manier avec précaution.

Bon, fin de la première journée.

Dimanche.

Venu en renfort participer à la restauration, Patrick, en véritable meneur d’ohm, le testeur à la ceinture, valide les circuits électriques et la Méhari retrouve ses clignotants ; les feux stop résisteront.

Changement des bougies et des fils de., fixation de la bobine baladeuse, pose des buttoirs de pare-brise et des caouchoucs du capot, rivetage de la plaque d’immatriculation et autres détails…

Comme la voiture démarre et tourne correctement, nous décidons de surseoir au changement d’allumage.

De même, nous changerons les souflets de cardans ultérieurement.

Le pot d’échappement n’est pas arrivé de Cassis. Ce sera pour la session 2. Les garnitures de sièges, idem. La tôle alu pour le plancher avant, aussi.

A l’issue de cette première session, on ne peut pas dire que la Méhari est utilisable. Mais elle est mécaniquement validée. C’est déjà une bonne chose.

Ce vendredi : convoyage Arcachon-Andernos (par la route). Encore merci à Mathieu, le complice de l’épisode “pneus”, pour son hospitalité arcachonnaise. Remerciement spécial à Stan pour avoir veillé sur la Méhari avec constance. Changement du filtre à air par un neuf et la voiture démarre de rève. Un petit coup de lave vitre, un peu d’huile en complément et c’est parti jusqu’à Andernos. Atterrissage sans problème chez Patrick et Valérie qui veilleront sur l’auto jusqu’au lendemain.

La déception de la journée, c’est la tôle d’alu que j’avais commandée chez le serrurier, suite à une minutieuse prise de gabarit avec la concours de Mathieu. Elle était prête, oui, mais surtout usinée à l’envers. Supposons qu’il y ait eu des méharis en angleterre, avec volant à droite… Il avait un peu les boules, le serrurier…

4 pneus neufs Firestone 135 x 15 attendaient chez Bassin Pneus Occasion, l’occasion. Grâce à la disponibilité de Mathieu, amoureux du Bassin, de la forêt et de la vie locale, venu se réfugier en pays de Buch après son séjour parisien et frénétique, une brève visite de la Lette des Jaouguts et ses chemins, puis les routes de La Teste avec les anciens pneus près d’éclater en maints endroits.

La Teste de Buch.

Méhari sur le pont hydraulique.

Profitant du pont, le coup d’œil sous la voiture est riche d’enseignements et d’inquiétudes : corrosion du châssis sur les soudures, fuites d’huile sous le moteur et l’ancrage de l’amortisseur AV droit ne tenant plus qu’à une vis… Je n’ai pas fini…

Clés à choc, machines à tourner, graisse, savoir-faire et une poignée d’euros plus tard et c’est le départ vers Arcachon, chaussé de neuf, pour un court séjour.

En tout cas : merci Mathieu.

Pendant qu’elle tourne, je fais le ménage dans la bassine : 2 roues aux pneus éclatés, des bâches, 2 chandelles qui en ont déjà vu 36, une paire de Botalo de réforme, un cerf volant aus multiples fractures ouvertes, de pleines brassées de feuilles de chène sèches, un peu de sable et de terre… Hop, tout au sac.

Débâchage des côtés, ouverture du toit. Ca fait vacances. Pour la motivation, et malgré les pneus qui menacent de s’ouvrir tout à fait, un petit tour sur les chemins de la Lette du Jaougut. La voiture tousse… cale. Aïe. Et elle ne redémarre pas… Pfff, ça va recommencer ? Mais non, en définitive, c’est un câble de bougie qui s’était déchaussé de la bobine. Normal.

De retour à la cabane, démontage des sièges, bien déglingués aussi. Evidemment, 2 écrous tournent dans leur cage, dessous. heureusement ceux-ci sont accessibles et j’arrive à casser la cage et bloquer les écrous. Sièges démontés. Avant de quiter l’”atelier”, je finis la bombe de 3en1 sur tous les écrous que je trouve.

Il va être temps de faire la liste des courses au MCC. D’autant plus que la météo se met enfin en rêgle avec la saison. La Méhari sera de service cet été !
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